Heddiw, mae mwy na 90% o'r cerbydau sy'n gwneud eu gwahanol lwybrau ar ffyrdd a phriffyrdd ledled y byd yn cael eu pweru gan injan gyda'r un nodweddion a pherfformiad. Mae'r cyfeiriad hwn yn gyrru ymchwil a dogfennaeth. Nes treiddio i gynnwys hynod ddiddorol y rhannau o injan hylosgi mewnol. Ei weithrediad, mathau, system fwydo, dosbarthu a llawer mwy.

 

Rhannau o Beiriant Hylosgi Mewnol

Mae'r injan hylosgi mewnol yn injan lle mae tanwydd yn cael ei losgi mewn gofod cyfyng o'r enw siambr hylosgi, mae'r adwaith ecsothermig hwn o danwydd ag ocsidydd yn creu nwyon tymheredd a gwasgedd uchel, sy'n gallu ehangu.

Nesaf, rydym yn disgrifio'r rhannau o injan hylosgi mewnol:

Siambr hylosgi

Dyma'r silindr sydd fel arfer ar gau, fel wedi'i osod ar un ochr yn unig. Y tu mewn i'r silindr hwn, mae'r piston yn cyflawni swyddogaeth llithro yn union mewn perthynas â'i ofod. 

Pan fydd yr amplitude o ran cyfaint gofod y gwahaniad rhwng y siambr hylosgi a rhan fewnol y piston yn dibynnu ar y sefyllfa y mae'r piston wedi'i leoli ynddo, naill ai y tu mewn neu'r tu allan i'r silindr.

Rhaid cysylltu rhan allanol y piston â'r crankshaft trwy'r gwialen cysylltu. Mae'r cau hwn yn caniatáu i'r symudiad osgiliadol a gynhyrchir ddod yn symudiad unionlin y piston.

Pen silindr

O'r rhannau o injan hylosgi mewnol, mae'r pen silindr, fel y'i gelwir, yn cael ei nodi fel ardal uchaf yr injan. Gelwir hyn hefyd yn enw "pen silindr".

Mae gweithgynhyrchu pen y silindr yn cynnwys wal ddwbl y mae'n bosibl i'r oerydd gylchredeg â hi. Sy'n hylif oeri injan arbennig.

Trwy gyfrwng y pen silindr mae'r silindrau ar gau ar eu pen uchaf, yn ogystal â'r rhannau canlynol yn cael eu gosod:

  • Y falf cymeriant.
  • Y camsiafft.
  • Y plygiau gwreichionen (dim ond os yw'r injan yn cael ei bweru gan gasoline).
  • Y ddwythell cymeriant aer.
  • Y falf gwacáu.
  • gyrwyr gwacáu.
  • Y ddwythell cymeriant tanwydd.

 

Butt. Rhannau o Beiriant Hylosgi Mewnol

Mae pen y silindr yn gyfrifol am wrthsefyll yr holl ffrwydradau a gynhyrchir y tu mewn i bob silindr. Dyma'r rheswm pam y mae'n rhaid ei osod gyda'r defnydd o sgriwiau i'r bloc injan.

I wneud sêl gwbl hermetig rhwng yr injan a'r pen silindr, ychwanegir "gasged pen silindr".

Mae'r deunydd a ddefnyddir i gynhyrchu pen y silindr fel arfer yn haearn bwrw, fel alwminiwm. Os na, gall hefyd fod yn aloi sy'n ysgafn. Gan mai dyma'r deunyddiau sy'n caniatáu oeri hawdd a chyflym, ar wahân i gefnogi pwysau mewnol uchel, sef y peth pwysicaf. 

Gwialen gysylltu

Y rhan hon o injan hylosgi mewnol yw'r pwysicaf. Mae ei siâp a'i leoliad strategol yn caniatáu i'r piston a'r crankshaft gael eu cysylltu.

Gan fod ei leoliad yn anodd ar gyfer cynnal a chadw ac iro, rhaid gwarantu ei fod yn ddarn sy'n cynnig diogelwch gorau posibl ac ansawdd eithafol.

Gwneir ei weithgynhyrchu trwy gynhesu'r deunydd y mae wedi'i wneud ohono ac yna rhoi ei siâp iddo trwy ergydion, sef yr hyn a elwir yn gyffredin yn ffugio. Mae gan y darn hwn siâp “l”, sy'n esbonio'r safon gadarn o gadernid a gwrthiant y mae'n rhaid iddo ei chyrraedd.

Wrth weithredu'r injan, rhaid i'r gwialen gysylltu drosglwyddo'r holl bwysau a gynhyrchir gan effaith y nwyon i'r piston ac mae hyn yn ei dro yn ei drosglwyddo i'r crankshaft.

Rhaid i'r gwialen gysylltu sicrhau bod y symudiad ailadroddus i fyny ac i lawr yn dod yn mudiant cylchol cyson.

bloc

Mae'r "bloc injan" hefyd yn cael ei adnabod gan yr enw "bloc silindr". Mae ei weithgynhyrchu yn cynnwys gwagio darn solet ac unffurf, naill ai o'r deunydd haearn neu hefyd o alwminiwm.

Yn y rhan fewnol o hyn mae'r silindrau, wrth ymyl y darn sy'n dal y crankshaft. Yn eu tro, mae'r pistons wedi'u lleoli y tu mewn i bob un o'r silindrau, gan berfformio eu symudiad ailadroddus o fynd i fyny ac i lawr trwy gyfraniad y gwiail cysylltu.

Swmp

Y cas cranc yw rhan sylfaen y rhannau o injan hylosgi mewnol. Mae'n gyfrifol am gefnogi'r set gyfan o rannau injan.

Dyma'r sylfaen sy'n selio ardal isaf yr injan, lle, ar yr un pryd, mae'n cydymffurfio â chymorth bod yn gronfa ddŵr sy'n gartref i olew iro'r injan. Trwy gynnwys yr olew hwn mewn symudiad poeth cyson, mae'n caniatáu ichi ei oeri ar ôl ei dderbyn.

Y deunydd ar gyfer ei weithgynhyrchu fel arfer yw aloion metel alwminiwm neu, yn methu â gwneud hynny, dur dalen. Aloeon alwminiwm yw'r gorau o ran darparu'r oeri y mae mawr ei angen.

Mae'r cas cranc hefyd yn darparu'r budd o amddiffyn a chysgodi'r injan rhag mynediad asiantau allanol fel llwch, dŵr neu unrhyw asiant diraddiol arall. Ardystio'r gofynion amddiffyn sy'n atal neu'n effeithio ar weithrediad mewnol.

Mae hwn wedi'i osod mewn ffordd debyg i'r darn pen silindr, hynny yw, caiff ei glymu i'r bloc trwy ddefnyddio cyfres o sgriwiau. Ychwanegir darn o'r enw "gasged dal dŵr" hefyd, sy'n gyfrifol am wneud a chynnal y sêl wrth ei osod.

O ran y newid olew y tu mewn, mae gan y cas cranc agoriad yn ei ran isaf, wedi'i gau trwy gyfrwng "plwg". Sy'n cael ei dynnu i wneud y newid (draenio'r olew) ac yn cael ei ddisodli i lenwi'r iraid newydd.

Camsiafft

Yn y camsiafft, mae ei gyfansoddiad yn cynnwys cyfres o rannau a elwir yn “cams”. Mae'r rhain o wahanol ddimensiynau a strwythurau, fel arfer yn "ofoid".

Rhaid i bob un o'r darnau gyflawni'r warant bod yr injan yn parhau i weithredu'n gywir. Yn ogystal â'r amcangyfrif angenrheidiol o'r chwyldroadau sydd eu hangen i gyflawni'r cyflymder gofynnol.

Mae hyn i gyd yn golygu mai prif amcan y camsiafft yw cynnal a gwarantu bod y falfiau agor a chau yn cael eu gweithredu'n gywir ac yn yr amser sefydledig.

falfiau. Rhannau o Beiriant Hylosgi Mewnol

falfiau

Mae'r rhain yn cynrychioli un o'r darnau allweddol ynghylch y rhannau o injan hylosgi mewnol. Mae gan bob un o'r falfiau gyfrifoldeb i ganiatáu i nwyon basio i'r silindr.

Oherwydd y ffaith bod yn rhaid iddynt wrthsefyll tymereddau uchel yn eu gweithrediad, er mwyn ymhelaethu arnynt maent yn defnyddio dur neu hyd yn oed titaniwm. Hefyd yn rhoi'r anhyblygedd angenrheidiol iddynt.

Mae perfformiad y cerbyd yn cael ei bennu gan nifer y falfiau sydd wedi'u haddasu iddo, mae gan y lleoliad y maent yn cael ei osod ddylanwad mawr.

Pistons

Fel y soniwyd uchod, y pistons yw'r rhannau sydd y tu mewn i'r silindr. Bod y rhai y mae'n rhaid iddynt gyflawni'r swyddogaeth o drosglwyddo grym y nwyon a gynhyrchir o ganlyniad i hylosgiad i'r rhoden gysylltu. Yna mae hyn yn ei dro yn cyflwyno i'r crankshaft.

Mae pob un o'r pistons yn cynnwys y rhannau canlynol:

  • Pennaeth

Dyma ben uchaf y piston, sydd wedi'i gadw mewn undeb cyson â'r hylif.

  • Nefoedd

Dyma'r rhan uchaf sy'n perthyn i'r pen piston.

  • Sgriw cap

Dyma'r rhan o'r piston sy'n cyflawni'r weithred clampio ar y gwialen gysylltu.

  • Sgertiau

Dyma'r rhan o'r piston sy'n perfformio gweithred y symudiad yn rhan fewnol y silindr.

silindrau

Maent yn cyfateb i'r rhannau y mae'r pistons yn eu cario y tu mewn. Ar gyfer ei weithgynhyrchu, defnyddir elfennau sy'n cynnig cadernid a gwydnwch, oherwydd yr hyn y mae'n rhaid iddynt ei wrthsefyll oherwydd eu gweithrediad.

Gan gofio bod gan y silindrau y tu mewn i'r pistons a hefyd y falfiau, lle mae'r hylosgiad yn digwydd, ar gyfer gweithrediad yr injan.

Yn y farchnad fodurol mae ceir sydd yn eu dyluniad â sawl silindr yn cyrraedd swm sy'n dechrau o 1 i 14.

Crankshaft

Ei strwythur a'i swyddogaeth yw'r hyn sy'n caniatáu dygnwch yr egni a'r pwerau a gynhyrchir gan bob un o'r falfiau ar ôl i'r hylosgiad ddigwydd.

Mae'r darn hwn yn cyfateb i'r rhannau o injan hylosgi mewnol, yn gyrru pob un o'r pistonau sy'n cynhyrchu'r grym sy'n ei gyrraedd, trwy'r rhodenni cysylltu. Trawsnewid y symudiad i fyny ac i lawr yn egni cylchol.

Gweithredu Peiriant Tanio Mewnol

Mewn bron pob injan sy'n cael ei bweru gan y system hylosgi fewnol, mae angen cymryd cyfres o gamau a elwir yn gamau i gwblhau'r cylchred. Rhennir y cyfnodau hyn yn bedwar ac fe’u disgrifir isod:

Mynediad

Y cam hwn yw'r piston sydd wedi'i leoli yn y silindr, sy'n cyflawni'r weithred ar i lawr. Mae'n cymryd y nwyon ynghyd â'r tanwydd (gasoline), trwy'r ddyfais a elwir yn "falf cymeriant". Pan fydd y weithred hon yn cael ei chyflawni, mae'r falf allfa wedi'i chau.

Cywasgiad

Dyma'r hyn a elwir yn foment pan fydd y ddwy falf yn rhwystredig (caeedig) a'r piston yn gwneud y symudiad tuag i fyny gan roi pwysau tuag at undeb tanwydd a nwyon. Yn ystod y weithred hon, yr hyn a elwir ffactor pŵer. 

Ffrwydrad

Yn ystod y cyfnod hwn y mae'r plwg gwreichionen yn cynhyrchu'r gwreichionen, sy'n ymuno â'r broses, gan greu dechrau hylosgi yn ei dro. Mae'r weithred hon yn achosi i'r piston symud i lawr.

Escape

Ar hyn o bryd, pan fydd y piston yn dychwelyd i wneud y symudiad i fyny, gan agor y falf wacáu. Digwyddodd y nwyon sy'n wrthrych y ffrwydrad.

Mathau o Beiriant Hylosgi Mewnol

Mae'r math o injan hylosgi mewnol yn gysylltiedig â'r math o danwydd, naill ai gasoline neu ddiesel, y maent yn ei ddefnyddio i losgi. Felly cael y canlynol i ddisgrifio:

Peiriannau Beicio Otto

Daw ei enw o'i ddyfeisiwr Nikolaus August Otto, dyma'r enw a roddir i'r injan hylosgi mewnol sy'n cael ei bweru gan danwydd gasoline i gyflawni'r broses, mae'n cwblhau ei gylchred trwy bedair strôc. 

I gychwyn symudiad yr injan, mae'n trawsnewid egni cemegol, trwy hylosgiad, yn egni mecanyddol. Mae'r hylosgiad hwn yn cael ei gynhyrchu trwy uno'r tanwydd gasoline â'r nwyon.

Peiriannau Beic Diesel

Daw ei enw o'i ddyfeisiwr Rudolf Diesel. Defnyddir tanwydd disel ar gyfer y math hwn o injan, a elwir yn arbennig yn Diesel. Mae'n arferol defnyddio biodiesel, sy'n ecolegol debyg i Diesel.

Mae peiriannau beiciau diesel yn tanio trwy gywasgu ac nid yn tanio.

Cychwyn Peiriant Tanio Mewnol

Mae peiriannau tanio mewnol yn tanio, trwy'r hylosgiad a gynhyrchir gan undeb y tanwydd a'r nwyon sy'n dod i mewn. Gwneir y weithred hon y tu mewn i'r silindrau injan.

Ar gyfer peiriannau math Otto, sy'n defnyddio tanwydd gasoline, cynhelir y system danio trwy coil arbennig at y diben hwn. Lle mae'n rhaid i'r ysgogiad trydanol a gynhyrchir gael ei gydamseru â'r cyfnod cywasgu a bennir ar gyfer pob un o'r silindrau.

Mae'r ysgogiad trydanol hwnnw'n cael ei gludo i'r silindr sydd wedi'i gywasgu trwy ddosbarthwr cylchdro, ar wahân i ddefnyddio un o'r Mathau o geblau penodol. Yn yr achos hwn, y math o gebl i'w ddefnyddio yw graffit, y mae'n rhaid iddo gyflawni'r swyddogaeth o ddod â'r foltedd uchel a gynhyrchir i'r plwg gwreichionen.

Nesaf, rhaid i'r plwg gwreichionen gynhyrchu hylosgiad. Gan gofio bod y plwg gwreichionen wedi'i gysylltu, ei osod ar y silindr a bod ganddo ddau electrod hefyd.

Rhwng gwahanu'r electrodau, mae'r ysgogiad trydanol yn cynhyrchu'r gwreichionen sydd yn ei dro yn cynhyrchu cychwyn hylosgiad tanwydd.

System Bwer Peiriant Tanio Mewnol

Mae'r system fwydo yn ôl y math o fodur fel a ganlyn:

Ar gyfer Otto Engines

Ar hyn o bryd mae'r system fwydo hefyd yn cael ei alw'n aml yn system chwistrellu, oherwydd ei fod yn defnyddio chwistrellwyr.

Trwyddynt mae'r amgylchedd yn cael ei lygru i raddau llai oherwydd bod y nwyon a gynhyrchir yn cael eu byrhau.

Tan yn ddiweddar, roedd y rhan fwyaf o gerbydau a gynhyrchwyd yn defnyddio carburetor fel y system danwydd.

Ar gyfer Peiriannau Diesel

Ar gyfer y system fwydo, mae'r peiriannau hyn yn defnyddio sawl silindr yn eu dyluniad, mae'r tanwydd yn cael ei fewnbynnu trwy ddefnyddio pwmp, lle bydd ei faint i fynd i mewn yn dibynnu ar y gofyniad y gofynnir amdano gan yr injan wrth actifadu'r cyflymydd.

System Ddosbarthu Peiriant Hylosgi Mewnol

Y system hon yw'r un sy'n cyflawni'r swyddogaeth o gadw'r mewnbwn tanwydd yn sefydlog a'r cynnyrch allbwn nwy o ddechrau hylosgi yn sefydlog.

Yn ystod datblygiad cylch gweithredol yr injan, mae'n mynd i mewn i'r tanwydd, ac yna'n rhyddhau'r nwyon trwy'r falfiau llithro fel y'u gelwir (a elwir hefyd yn falfiau pen).

Mae'r darn o'r enw "gwanwyn" yn gyfrifol am gau'r falfiau ac yna agor yn yr amser a drefnwyd.

Mae'r holl weithrediad hwn a wneir gan y system ddosbarthu yn dibynnu ar weithrediad y camsiafft, y mae'r crankshaft yn ei symud.

Mae'n bwysig nodi, er mwyn iddo ddigwydd, bod yn rhaid iddo gael ei lywodraethu gan gysoni'r "belt" neu a elwir hefyd yn "gadwyn ddosbarthu".

System Cychwyn Peiriant Hylosgi Mewnol

Ar gyfer y peiriannau hyn, mae'r system gychwyn yn cychwyn trwy symudiad y crankshaft.

Mewn peiriannau modurol, a Modur trydan i'ch cist redeg. Rhaid cysylltu hwn â'r crankshaft trwy undeb sydd yn ei dro yn cael ei dynnu wrth gychwyn yr injan.

Oeri mewn Peiriant Tanio Mewnol

Fel y gwyddys, cynhyrchir llawer iawn o wres ym mhob hylosgiad. Mae hyn yn ei gwneud hi'n hanfodol defnyddio oeryddion i oeri'r injan y tu mewn.

Ar hyn o bryd, er mwyn cyflawni'r pwrpas hwn, mae'n arferol defnyddio hylifau arbennig, sef oeryddion y system injan.

Y tu mewn i'r peiriannau hylosgi mewnol, mae'r silindrau wedi'u hamgylchynu gan ffrâm sy'n cael ei meddiannu gan hylif sy'n gwneud ei ffordd trwy'r mecanwaith sy'n cynhyrchu pwmp. Lle mae'r hylif hwn yn cyrraedd ei oeri wrth basio trwy'r dalennau rheiddiadur.