امروزه بیش از 90 درصد وسایل نقلیه ای که مسیرهای مختلف خود را در جاده ها و بزرگراه های سراسر جهان طی می کنند، از موتوری با ویژگی ها و عملکرد یکسان استفاده می کنند. این مرجع تحقیق و مستندسازی را هدایت می کند. تا زمانی که به محتوای جذاب آن بپردازیم قطعات یک موتور احتراق داخلی عملکرد، انواع، سیستم تغذیه، توزیع و موارد دیگر.

 

قطعات یک موتور احتراق داخلی

موتور احتراق داخلی موتوری است که در آن یک سوخت در فضای محدودی به نام محفظه احتراق سوزانده می شود، این واکنش گرمازا یک سوخت با یک اکسید کننده گازهایی با دما و فشار بالا ایجاد می کند که می تواند منبسط شود.

در ادامه، ما را شرح می دهیم قطعات یک موتور احتراق داخلی:

محفظه احتراق

این سیلندر است که به طور معمول بسته است، مانند تنها در یک طرف آن ثابت است. در داخل این سیلندر، پیستون عملکرد لغزش را دقیقاً با توجه به فضای خود انجام می دهد. 

که در آن دامنه بر حسب حجم فضای جداسازی بین محفظه احتراق و قسمت داخلی پیستون به موقعیتی که پیستون در آن قرار دارد، چه در داخل یا خارج از سیلندر، بستگی دارد.

قسمت بیرونی پیستون باید از طریق شاتون به میل لنگ متصل شود. این بست به حرکت نوسانی ایجاد شده اجازه می دهد تا به یک حرکت مستطیلی پیستون تبدیل شود.

سرسیلندر

از قطعات یک موتور احتراق داخلی، به اصطلاح سر سیلندر به عنوان قسمت بالایی موتور شناخته می شود. این با نام سرسیلندر نیز شناخته می شود.

ساخت سرسیلندر از یک جداره دوتایی تشکیل شده است که با آن امکان گردش مایع خنک کننده وجود دارد. که یک مایع خنک کننده موتور مخصوص است.

با استفاده از سرسیلندر، سیلندرها در انتهای بالایی خود بسته می شوند و علاوه بر آن قطعات زیر نیز قرار می گیرند:

  • دریچه ورودی.
  • میل بادامک.
  • شمع ها (فقط در صورتی که موتور با بنزین کار کند).
  • مجرای ورودی هوا.
  • سوپاپ اگزوز.
  • درایورهای اگزوز
  • مجرای مکش سوخت.

 

لب به لب قطعات یک موتور احتراق داخلی

سرسیلندر وظیفه مقاومت در برابر تمام انفجارهایی که در داخل هر سیلندر ایجاد می شود را بر عهده دارد. به همین دلیل است که باید با استفاده از پیچ به بلوک موتور ثابت شود.

برای ایجاد یک مهر و موم کاملاً هرمتیک بین موتور و سرسیلندر، یک "واشر سر" اضافه می شود.

مواد مورد استفاده برای ساخت سرسیلندر معمولا چدن و ​​همچنین آلومینیوم است. در غیر این صورت می تواند آلیاژ سبکی نیز باشد. از آنجایی که آنها موادی هستند که امکان خنک سازی آسان و سریع را فراهم می کنند، جدا از تحمل فشارهای داخلی بالا که مهمترین چیز است. 

میله اتصال

این بخش از یک موتور احتراق داخلی مهم ترین است. شکل و موقعیت استراتژیک آن امکان اتصال پیستون و میل لنگ را فراهم می کند.

از آنجایی که مکان آن برای نگهداری و روغن کاری دشوار است، باید تضمین شود که قطعه ای است که ایمنی مطلوب و کیفیت فوق العاده ای را ارائه می دهد.

ساخت آن با حرارت دادن مواد تشکیل دهنده آن و سپس دادن شکل به آن از طریق ضربات انجام می شود که معمولاً به آن آهنگری معروف است. این قطعه دارای شکل "l" است، از این رو استاندارد سخت گیرانه و مقاومتی است که باید مطابقت داشته باشد.

در عملکرد موتور شاتون باید تمام فشار حاصل از اثر گازها را به پیستون منتقل کند و این به نوبه خود آن را به میل لنگ منتقل می کند.

شاتون باید اطمینان حاصل کند که حرکت تکراری بالا و پایین به حرکت دایره ای ثابت تبدیل می شود.

مسدود کردن

"بلوک موتور" با نام "بلوک سیلندر" نیز شناخته می شود. ساخت آن شامل تخلیه یک قطعه جامد و یکنواخت، یا از مواد آهن یا همچنین از آلومینیوم است.

در قسمت داخلی این سیلندرها در کنار قطعه نگهدارنده میل لنگ قرار دارند. به نوبه خود، پیستون ها در داخل هر یک از سیلندرها قرار گرفته اند و حرکت تکراری خود را از بالا و پایین رفتن از طریق مشارکت میله های اتصال انجام می دهند.

سامپ

میل لنگ قسمت پایه است قطعات یک موتور احتراق داخلی. وظیفه پشتیبانی از کل مجموعه قطعات موتور را بر عهده دارد.

این پایه ای است که قسمت پایینی موتور را آب بندی می کند، جایی که در عین حال به کمک مخزنی که روغن روان کننده موتور را در خود جای می دهد مطابقت دارد. با دارا بودن این روغن در حرکت گرم مداوم، به شما امکان می دهد در هنگام دریافت آن را خنک کنید.

مواد برای ساخت آن معمولاً آلیاژهای فلزی آلومینیوم یا در غیر این صورت ورق فولاد است. آلیاژهای آلومینیوم برای تامین خنک کننده بسیار مورد نیاز بهترین هستند.

همچنین میل لنگ از موتور در برابر ورود عوامل خارجی مانند گرد و غبار، آب یا هر عامل تخریب کننده دیگر محافظت و محافظت می کند. تأیید الزامات حفاظتی که مانع یا بر عملکرد داخلی تأثیر می گذارد.

این به روشی مشابه قطعه سرسیلندر نصب می شود، یعنی با استفاده از یک سری پیچ به بلوک متصل می شود. قطعه ای به نام اتصال آب بند نیز اضافه شده است که وظیفه انجام و حفظ آب بندی در نصب آن را بر عهده دارد.

برای آنچه که به تعویض روغن داخل آن اشاره دارد، میل لنگ در قسمت پایینی خود یک دهانه دارد که به وسیله یک "پریز" بسته می شود. که برای انجام تعویض (تخلیه روغن) برداشته می شود و برای پر کردن روان کننده جدید جایگزین می شود.

میل بادامک

در میل بادامک، ساختار آن از مجموعه ای از قطعات تشکیل شده است که به آنها "بادامک" می گویند. اینها ابعاد و ساختارهای مختلفی دارند که معمولاً "بیضی" هستند.

هر یک از قطعات باید با ضمانت کارکرد صحیح موتور مطابقت داشته باشد. همانطور که برآورد لازم از دورهای مورد نیاز تولید می شود تا سرعت مورد نیاز اجرا شود.

همه اینها به این معنی است که هدف اصلی میل بادامک حفظ و تضمین اجرای صحیح و در زمان تعیین شده دریچه های باز و بسته می باشد.

دریچه ها قطعات یک موتور احتراق داخلی

دریچه ها

اینها یکی از قطعات کلیدی در مورد قطعات یک موتور احتراق داخلی. هر یک از سوپاپ ها وظیفه دارند اجازه دهند گازها به داخل سیلندر عبور کنند.

با توجه به اینکه در کارکرد آنها باید دمای بالا را تحمل کنند، برای ساخت آنها از فولاد یا حتی تیتانیوم استفاده می شود. همچنین به آنها استحکام لازم را می دهد.

عملکرد وسیله نقلیه بر اساس تعداد سوپاپ هایی که با آن تطبیق داده شده اند تعیین می شود، مکانی که در آن نصب شده اند تأثیر زیادی دارد.

پیستون ها

همانطور که در بالا ذکر شد، پیستون ها قطعاتی هستند که در داخل سیلندر قرار دارند. آنهایی هستند که باید وظیفه انتقال نیروی گازهای تولید شده در نتیجه احتراق به شاتون را انجام دهند. سپس این به نوبه خود تحویل به میل لنگ.

هر یک از پیستون ها از قسمت های زیر تشکیل شده است:

  • سر

انتهای بالایی پیستون است که در اتحاد دائمی با سیال نگه داشته شده است.

  • آسمان

قسمت بالایی متعلق به سر پیستون است.

  • پرنو

بخشی از پیستون است که عمل بستن را بر روی شاتون انجام می دهد.

  • دامن

بخشی از پیستون است که عمل حرکت را در قسمت داخلی سیلندر انجام می دهد.

سیلندرها

آنها مربوط به قطعاتی هستند که پیستون ها در داخل حمل می کنند. برای ساخت آن از عناصری استفاده می شود که استحکام و دوام را ارائه می دهند، به دلیل آنچه که باید به دلیل عملکردشان تحمل کنند.

به یاد داشته باشید که سیلندرها در داخل پیستون ها و همچنین سوپاپ هایی که در آن احتراق انجام می شود برای کار موتور وجود دارد.

در بازار خودرو خودروهایی وجود دارند که در طراحی خود دارای سیلندرهای متعددی هستند که از 1 تا 14 شروع می شود.

میل لنگ

ساختار و عملکرد آن چیزی است که به انرژی ها و قدرت های تولید شده توسط هر یک از دریچه ها پس از احتراق اجازه می دهد.

این قطعه مربوط به قطعات یک موتور احتراق داخلی، هر یک از پیستون های تولید کننده نیرویی که به آن می رسد را از طریق میله های اتصال به حرکت در می آورد. تبدیل حرکت بالا و پایین به انرژی دایره ای.

عملکرد یک موتور احتراق داخلی

تقریباً در تمام موتورهایی که با سیستم احتراق داخلی کار می کنند، یک سری مراحل به نام فازها باید برای تکمیل چرخه اجرا شوند. این مراحل به چهار مرحله تقسیم می شوند و در زیر توضیح داده می شوند:

پذیرش

در این مرحله است که پیستونی که در سیلندر قرار دارد، عمل رو به پایین را انجام می دهد. گازها را همراه با سوخت (بنزین) از طریق دستگاهی به نام "دریچه ورودی" می برد. هنگامی که این عمل اجرا می شود، شیر خروجی بسته شده است.

فشرده سازی

این نام به لحظه ای است که در آن دو سوپاپ پر شده (بسته) و پیستون به سمت بالا حرکت می کند و به سمت اتحاد سوخت و گازها فشار وارد می کند. در طی این عمل، آنچه به عنوان فاکتور دی پتانسیا. 

انفجار

در این مرحله است که شمع جرقه تولید می کند که به فرآیند می پیوندد و به نوبه خود شروع احتراق را ایجاد می کند. این عمل باعث می شود که پیستون به سمت پایین حرکت کند.

در رفتن

در این لحظه است که پیستون دوباره به سمت بالا حرکت می کند و دریچه اگزوز را باز می کند. خروج گازهای شی انفجار رخ داده ادامه دارد.

انواع موتور احتراق داخلی

نوع موتور احتراق داخلی به نوع سوخت اعم از بنزینی یا گازوئیلی که برای انجام احتراق استفاده می شود بستگی دارد. بنابراین داشتن موارد زیر برای توصیف:

موتورهای چرخه اتو

نام آن برگرفته از مخترع آن نیکولاس آگوست اتو است، این نامی است که به موتور احتراق داخلی با سوخت بنزین برای انجام فرآیند داده شده است، چرخه خود را با چهار ضربه کامل می کند. 

برای شروع حرکت موتور، انرژی شیمیایی را از طریق احتراق به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. این احتراق از اتصال سوخت بنزین به گازها ایجاد می شود.

موتورهای سیکل دیزل

نام آن از مخترعش رودولف دیزل گرفته شده است. سوخت دیزل برای این نوع موتورها به ویژه دیزل استفاده می شود. طبیعی است که از بیودیزل استفاده می شود که زیست محیطی مشابه دیزل است.

موتورهای چرخه دیزل از طریق فشرده سازی مشتعل می شوند و جرقه نمی زنند.

راه اندازی موتور احتراق داخلی

موتورهای احتراق داخلی احتراق خود را از طریق احتراق حاصل از اتحاد سوخت و گازهای وارد شده انجام می دهند. این عمل در داخل سیلندرهای موتور انجام می شود.

برای موتورهای نوع اتو که از سوخت بنزین استفاده می کنند، سیستم احتراق از طریق یک سیم پیچ مخصوص برای این منظور انجام می شود. جایی که محرک الکتریکی تولید شده باید با فاز فشرده سازی مشخص شده برای هر یک از سیلندرها هماهنگ شود.

آن محرک الکتریکی به غیر از استفاده از یکی از توزیع کننده های چرخشی به سیلندر منتقل می شود که از طریق توزیع کننده چرخشی فشرده شده است. انواع کابل خاص در این مورد، نوع کابل مورد استفاده گرافیت است که باید وظیفه حمل ولتاژ بالا تولید شده به شمع را انجام دهد.

بعد، شمع باید احتراق ایجاد کند. به یاد داشته باشید که شمع به سیلندر وصل شده است و دو الکترود نیز دارد.

بین جداسازی الکترودها، محرک الکتریکی جرقه تولید می کند که به نوبه خود شروع احتراق سوخت را ایجاد می کند.

سیستم قدرت یک موتور احتراق داخلی

سیستم منبع تغذیه با توجه به نوع موتور به شرح زیر است:

برای اتو موتورها

در حال حاضر، سیستم تغذیه اغلب سیستم تزریق نیز نامیده می شود، زیرا از انژکتور استفاده می کند.

از طریق آنها محیط زیست به میزان کمتری آلوده می شود زیرا گازهای تولید شده کوتاه می شوند.

تا همین اواخر، اکثر خودروهای تولید شده از کاربراتور به عنوان سیستم سوخت استفاده می کردند.

برای موتورهای دیزلی

برای سیستم تغذیه، این موتورها از چندین سیلندر در طراحی خود استفاده می کنند، سوخت با استفاده از یک پمپ وارد می شود، جایی که میزان ورود آن به نیازی که هنگام فعال کردن پدال گاز از موتور درخواست می شود، بستگی دارد.

سیستم توزیع یک موتور احتراق داخلی

این سیستم سیستمی است که عملکرد ثابت نگه داشتن ورودی سوخت و محصول خروجی گاز از شروع احتراق را ثابت نگه می دارد.

در طول توسعه چرخه فعال موتور، وارد سوخت می شود و سپس گازها را از طریق دریچه های به اصطلاح کشویی (همچنین دریچه های سر) آزاد می کند.

قطعه ای که «چشمه» نامیده می شود وظیفه بسته شدن شیرها و باز شدن آنها در زمان مقرر را بر عهده دارد.

تمام این عملیات اجرا شده توسط سیستم توزیع بستگی به عملیات انجام شده توسط میل بادامک دارد که حرکت آن توسط میل لنگ انجام می شود.

توجه به این نکته ضروری است که برای رخ دادن آن، باید با هماهنگی "کمربند" یا "زنجیره توزیع" نیز کنترل شود.

سیستم راه اندازی یک موتور احتراق داخلی

برای این موتورها، سیستم استارت از طریق حرکت میل لنگ آغاز می شود.

در موتورهای خودرو، الف موتور الکتریکی برای اینکه چکمه شما اجرا شود این باید از طریق یک اتصال به میل لنگ وصل شود که به نوبه خود هنگام راه اندازی موتور حذف می شود.

خنک کننده در موتور احتراق داخلی

همانطور که مشخص است، در تمام احتراق مقدار زیادی گرما تولید می شود. این امر استفاده از خنک کننده ها را برای خنک کردن موتور داخل ضروری می کند.

در حال حاضر طبیعی است که برای رسیدن به این هدف از سیالات خاصی که خنک کننده های سیستم موتور هستند استفاده شود.

در داخل موتورهای احتراق داخلی، سیلندرها توسط یک قاب اشغال شده توسط مایع احاطه شده اند که راه خود را از طریق مکانیزم تولید پمپ باز می کند. جایی که این سیال هنگام عبور از ورق های رادیاتور به خنک شدن خود می رسد.