کنتاکتورها نوعی دستگاه الکتریکی کنترل از راه دور هستند که وظیفه باز و بسته شدن مدارها را اعم از خالی و یا باردار بر عهده دارند. در مقاله زیر همه چیز را در مورد کنتاکتورها، نحوه کار آنها و موارد دیگر خواهیم آموخت.

کنتاکتورها-1

کنتاکتور چیست؟

کنتاکتور به عنوان یک دستگاه کنترل شناخته می شود که برای بستن و باز کردن مدارها طراحی شده است، می تواند خالی یا باردار کار کند. ابزاری ضروری در اتوماسیون موتورهای الکتریکی است.

به همین دلیل، کارشناسان وظیفه اصلی کنتاکتورها را انجام مانورهای مختلف می دانند که به آنها اجازه می دهد مدارهای الکتریکی مربوط به موتورهای الکتریکی را باز یا بسته کنند.

به استثنای موتورهای کوچک که معمولاً حتی به صورت دستی یا با رله فعال می شوند (که نوعی القای الکترومغناطیسی) بقیه موتورها به وسیله کنتاکتورها فعال می شوند. 

کنتاکتور از نوعی سیم پیچ و همچنین توسط انواعی از کنتاکت ها ساخته شده است که حتی می توانند باز یا حتی بسته باشند و معمولاً کلیدهای باز و بسته کننده جریان در مدار هستند.

سیم پیچ از نوعی آهنربای الکتریکی تشکیل شده است که معمولاً هنگامی که جریان به آنها می رسد کنتاکت ها را فعال می کند، زیرا کنتاکت های بسته را باز می کند و کنتاکت های باز را می بندد.

به همین دلیل، هنگامی که این اتفاق می افتد، کنتاکتور در نظر گرفته می شود که قفل، فعال یا حتی فعال شده است. از آنجایی که سیم پیچ به آن اجازه می دهد تا زمانی که بار الکتریکی وارد نمی شود عملکرد خود را انجام دهد، این باعث می شود که کنتاکتورها به حالت اولیه خود برگردند، یعنی وارد حالت خواب شوند، این فرآیند بدون فعال شدن به عنوان کنتاکتور شناخته می شود.

در کنتاکتور واقعی، کنتاکتورهای اتصال سیم پیچ همیشه "A1 و A2" نامیده می شوند. کنتاکت های مدارهای خروجی یا قدرت "1-2، 3-4" نامیده می شوند و "مخاطبین کمکی"در مورد مدارهای فرمان یا کنترل، معمولاً با اعداد 2 رقمی شناخته می شوند، به عنوان مثال "13 - 14".

عملکرد کنتاکتور چیست؟

برای انجام این فرآیند، لازم است جریان به سیم پیچی که حاوی آهنربای الکتریکی است برسد، بنابراین امکان جذب چکشی را فراهم می کند که در حین ایجاد حرکات مختلف کشیده می شود، در مورد کنتاکتورهای متحرک که به سمت سمت چپ. به این نوع عملیات «اینترلاک کنتاکتور» می گویند.

اکثریت قریب به اتفاق کنتاکتورها معمولاً در حال حاضر باز هستند که به کنتاکت بسته تبدیل می شوند و آخرین کنتاکتوری که بسته شده است تبدیل به کنتاکت باز می شود.

در مواردی که سیم‌پیچ فعال می‌شود، در نظر گرفته می‌شود که کنتاکتور قرار است به عنوان بخشی از فرآیند عادی خود قفل شود. به همین دلیل در حین این عملکرد دیگر جریانی در سیم پیچ تولید نمی شود که باعث می شود کنتاکتور به حالت اولیه خود یعنی حالت آماده به کار برگردد.

کنتاکتوری را تصور کنید که دارای حدود 3 کنتاکتور نیرو باشد، بنابراین برای یک نوع سیستم سه فاز یا یک موتور سه فاز که 3 فاز است کار می کند.. هنگامی که یک کنتاکتور تک فاز باشد (یعنی فقط یک فاز و نول داشته باشد) به صورت زیر عمل می کند:

در صورت استفاده برای کنترل لامپ، جایگزین زیر پیشنهاد می شود، برای اینکه فردی بتواند لامپ را خاموش کند، باید دکمه ای را که بسته است باز کند، این دکمه در قسمت بالایی قرار دارد. از سیم پیچ فعال

برای چنین مواردی، معمولاً بهتر است از یک رله ساده (همانطور که قبلاً گفتیم، یک دستگاه الکترومغناطیسی) استفاده کنید، زیرا یکی از ارزان ترین ها می شود. برای موتور تک فاز، فقط لامپ باید با موتور تعویض شود.

کنتاکتور سه فاز

اگر به دقت نگاه کنیم، سیم پیچ با استفاده از کلید برای یک فاز و همچنین برای نول (L1 و N) فعال می شود، یعنی در حدود 220 ولت. آنها به پایانه های A1 و A2 کنتاکتور واقعی متصل می شوند.

موتور سه فاز قرار است از طریق کنتاکت های اصلی کنتاکتور با 3 فاز موتور (L1، L2 و L3) فعال شود، مثلاً در حدود 400 ولت یا می تواند در حدود 380 ولت باشد. در مورد کنتاکت های واقعی، آنها باید به عنوان بخشی از فرآیند خود به کنتاکتور نیرو 1-2، 3-4، 5-6 متصل شوند. توجه به این نکته ضروری است که کنتاکت های حاوی اعداد 13-14 و 21-22 برای مدار کنترل استفاده می شوند.

یکی دیگر از جنبه های بسیار جالب زمانی که سوئیچ به سیم پیچ فعال می شود، به وجود می آید، زیرا این فرآیند اجازه می دهد تا جریان برسد و باعث می شود که کنتاکتور قفل شود و در نتیجه کنتاکت های اصلی را ببندد و همچنین موتور الکتریکی را روشن کند.

معمولاً وقتی از سیم پیچ جدا می شود، جریان تولید شده به کمک کلید مسیر خود را طی نمی کند و این باعث می شود که کنتاکت ها به حالت استراحت خود برگردند و باعث توقف موتور می شود.

این معمولاً یک نوع راه اندازی اولیه و همچنین مستقیم است، برخی از مدارهای راه اندازی موتورهای سه فاز به عنوان مثال راه اندازی ستاره-مثلث هستند.

همانطور که در مدارهای کنتاکتورها می بینیم، دو مدار مختلف را می توان تشخیص داد: مدار کنترلی که سیم پیچ را فعال یا غیرفعال می کند و همچنین مدار قدرت که شروع به کار می کند یا یکی که موتور را متوقف می کند.

مدار کنترل مداری است که تمایل دارد نوعی مدار با ولتاژ کمتر و همچنین با شدت کمتر از مدار قدرت باشد. به همین دلیل است که کنتاکتورهای اصلی یا برقی از کنتاکتورهای کمکی ضخیم تر می شوند.

می توان گفت که در طرح قبلی از کنتاکت های کمکی استفاده نمی شود، بلکه فقط فرآیند خود را به وسیله سیم پیچ انجام می دهد، نمونه ای از این فرآیند به اصطلاح خود تامین است.

یکی از مشخصه های اصلی و اساسی کنتاکتورها معمولاً توانایی آنها در مانور در مدارهایی است که تحت جریان قوی تر و بالاتری قرار می گیرند، در مدار قدرت، البته با حداقل جریان در مدار کنترل.

به طور کلی، حداقل مقدار جریان مورد نیاز است (این در مدار کنترل تولید می‌شود)، بنابراین اجازه می‌دهد مدار نیرو دقیقاً فعال شود که توان بیشتر یا حتی جریان بیشتری را فراهم کند.

به عنوان مثال، هنگامی که لازم است سیم پیچ فعال شود، می توان از مقادیر زیر استفاده کرد: 0,35 A و 220 V، در مورد مدار موسوم به Force، تنها جریان راه اندازی موتور حدود 200 A است. مجاز به استفاده است، این به عنوان بخشی از فرآیند عادی شماست.

دسته بندی کنتاکتورها چیست؟

مورد انتخاب درجه بندی صحیح برای یک کنتاکتور مستقیماً به ویژگی های خاص ترین کاربرد آن بستگی دارد.

علیرغم اینکه پارامتر مشخصه کنتاکتورها توان یا جریان سرویس موثری است که کنتاکت های اصلی باید تحمل کنند، به همین دلیل است که باید جنبه های زیر را در نظر بگیریم:

در وهله اول باید جزئیات مدار را در نظر گرفت، یعنی هر یک از مشخصات آن و همچنین سطح بار را که باید به درستی کنترل شود: در این مورد به ولتاژ کاری، گذراها اشاره می شود. به Power Up و در نهایت Type of Current که طبقه بندی آن شامل (CC OR CA) می شود.

  • شرایط کار: تعداد مانورها در ساعت، برش‌های خالی یا بار، دمای محیط و غیره.

به همین دلیل، کاربردهایی که برای یک کنتاکتور مشخص می‌شوند، به دسته عملکرد یا دسته خدمات آن بستگی دارد تا بتواند عملکرد عادی خود را انجام دهد.

این دسته از دسته دسته ای است که بر روی بدنه یا پوسته دستگاه نشان داده شده است و مشخص می کند که برای چه دسته ای از بارها تماس صحیح تر است. 4 دسته بندی موجود به شرح زیر است:

AC1 - شرایط خدمات سبک

به طور کلی، کنتاکتورها به کلاس کنترل بارهای تعیین شده، مانند غیر القایی یا حداقل اثر القایی (در این مورد، موتورها استثنا می شوند)، مانند لامپ های رشته ای، و همچنین بخاری های الکتریکی، بستگی دارند. ، بین دیگران.

کنتاکتورها-4

AC2 - شرایط خدمات عادی

اینها به استفاده از جریان متناوب و همچنین به عوامل دیگری مانند نوع راه اندازی و عملکرد صحیح موتورهای حلقه بستگی دارد، همانطور که در کاربردهای سانتریفیوژ وجود دارد.

AC3 - شرایط خدمات دشوار

با توجه به اینکه در بین آنها یک سری کمپرسور وجود دارد، ایده‌آل‌هایی برای اجرای صحیح راه‌اندازی‌های گسترده یا حتی تامین بار کافی از موتورها، موتورهای به اصطلاح قفس سنجابی ناهمزمان هستند. پنکه های سایز بزرگ نیز وجود دارد و همچنین تهویه مطبوع، این محصولات معمولاً توسط جریان های برگشتی متوقف می شوند.

AC4 - شرایط خدمات فوق العاده

کارشناسان معتقدند که کنتاکتورهایی که به بهترین وجه با موتورهای ناهمزمان سازگار هستند، مانند جرثقیل ها، و با عملکرد آسانسورها، از نظر مانورهای ایجاد شده توسط یک سری ضربه، به نحوه عملکرد جریان مخالف بستگی دارد. و همچنین تعویض دنده.

با مانورهای تکانه، باید بفهمیم که حدود 1 یا چند بسته شدن کوتاه ثابت مدار مدار است. موتور الکتریکیو به وسیله آن جابجایی های کوچکی حاصل می شود.

راه اندازی موتورها توسط کنتاکتور

در این زمان قصد داریم در مورد برخی از مدارهای اولیه برای راه اندازی موتورها از طریق کنتاکتورها صحبت کنیم. در این مورد می خواهیم از کنتاکتورهای سه فاز استفاده کنیم.

مدار مستقیم ناشی از سوئیچ: مداری است که عملکرد خاصی را از طریق استارت با استفاده از دکمه های خود تغذیه انجام می دهد.

در این حالت به نوعی بازخورد نیاز خواهد بود، به طوری که با لمس دکمه استارت، کنتاکتور همچنان به برق (با جریان داخل سیم پیچ) ادامه می دهد، حتی زمانی که اپراتور دکمه استارت را رها می کند.

فقط زمانی متوقف می شود که اپراتور دکمه توقف را فشار دهد. طرح مدار به اصطلاح کنترل به صورت زیر خواهد بود:

مدت کنتاکتور توسط طبقه بندی KM تعیین می شود. Sp از عملکرد دکمه توقف تشکیل شده است، همانطور که برای Sm اصطلاحاً به عنوان دکمه شروع در نظر گرفته می شود که در این صورت حروف اول KM مربوط به سیم پیچ کنتاکتور است.

باید نتیجه گرفت که در مدار کنترل می توانیم سیم پیچ کنتاکتور را با توضیحات آن (KM) ببینیم، اما نمی توان نیرو را در سیم پیچ نمایش داد. به همین دلیل، نام کنتاکتور باید به همه کسانی داده شود که کنتاکت های مذکور در مدار قدرت به آنها تعلق دارد.

کنتاکتورهای مدار کنترل در هر زمان معمولاً کمکی هستند و در مورد نیروها اینطور نیست. در مواقع خاصی همه کنتاکتورها یکسان هستند و استفاده از یکی بر دیگری اهمیتی ندارد، اگرچه این بستگی به کنتاکتور دارد.

اگر اپراتور "Sm" را فشار دهد، جریان به سیم پیچ می رسد و کنتاکتور برای بستن کنتاکت کمکی "KM" فعال می شود. علیرغم اینکه دکمه شروع سیم پیچ کنتاکتور آزاد می شود که با استفاده از "KM" همچنان فعال می شود، این همان چیزی است که به آن خود تغذیه یا بازخورد می گویند.

اگر اکنون "Sp" را فشار دهید، جریان از رسیدن به سیم پیچ متوقف می شود، بنابراین کنتاکتور موتور را متوقف می کند.

اتصال ستاره و اتصال مثلث

می توان گفت که سیم پیچ های یک موتور سه فاز به طور خاص از (3 سیم پیچ) تشکیل شده است که امکان شمارش آن را به 2 روش بسیار خاص فراهم می کند که به این شکل های اتصال معروف است:

  • اتصال ستاره
  • اتصال مثلثی

از این نظر، ذکر این نکته ضروری است که در حالت مثلث، سیم پیچ ها به ولتاژی نیاز دارند که اتصال بین فازها را تکمیل می کند، به همین دلیل در 230 ولت (به صورت موازی برقرار می شود). در حال حاضر وجود فازهای 400 ولت رایج است.

هنگام اتصال آنها در حالت ستاره، سیم پیچ ها تحت ولتاژ ریشه کمتر از 3 به کار خود ادامه می دهند، از این نظر 127 ولت محاسبه می شود. به صورت زیر طبقه بندی می شود ولتاژ ستاره برابر است با = دلتا ولتاژ/√3. به طور کلی، مکرر است که در یک ستاره سه فاز 230 ولت وجود دارد. به همین دلیل، مشخص شده است که جریان ستاره 3 برابر کمتر از جریان دلتا شناسایی شده است.

در مورد سه امپدانس یا سیم پیچ مثلث، بر اساس ولتاژ شبکه یکسان، سه برابر جریان خط نسبت به حالت ستاره ای نیاز دارند. در اتصال به اصطلاح ستاره-مثلث، کاهش مشهودی در جریان راه اندازی وجود دارد، این فرآیند برای دستیابی موتور متحرک به پتانسیل مورد نیاز برای کارکرد موتور ستاره ضروری است.

کنتاکتورها-8

به این ترتیب موتورهای سه فاز اجازه دارند ابتدا در حالت ستاره راه اندازی شوند و با گذشت زمان تغییری در هنگام تغییر حالت مثلث ایجاد می شود، این نوع فرآیند از 3 تا 4 ثانیه طول می کشد که در اصطلاح ستاره شناخته می شود. -شروع دلتا

این بدان معناست که در هنگام استارت، موتور کم کم به شکل ستاره ای چرخش می یابد و پس از گذشت مدتی در دنده معمولی به شکل مثلث قرار می گیرد. ولتاژ و همچنین جریان راه اندازی موتور ستاره معمولاً حدود 3 برابر کمتر از مثلث است.

با توجه به موتور، سرعت را افزایش می دهد و به مثلث می رود تا به این ترتیب موتور در حالت عادی کار کند. این همان چیزی است که باعث می شود در هنگام راه اندازی به عملکرد بهینه موتور دست پیدا کنیم.

مزایای استفاده از کنتاکتور چیست؟

این ایمنی را به اپراتور ارائه می دهد زیرا هنگامی که او مانورها را با کنتاکتورها انجام می دهد، آنها را در فاصله دور انجام می دهد. موتور و همچنین کنتاکتور می تواند از اپراتور دور باشد، فقط کافی است اپراتور نزدیک کلید استارت باشد تا بتواند موتور را فعال کند و همانطور که دیدیم این قسمت همان قطعه ای است که در ولتاژهای کمتر از آن کار می کند. در نیروی (جایی که موتور و/یا کنتاکتور قرار دارد).

نمونه ای از این امر زمانی آشکار می شود که یک کلید استارت فاصله تقریباً 1 کیلومتری را نشان می دهد و کنتاکتور روی موتور یا حتی بسیار نزدیک به آن قرار دارد. در این مورد، مدار واقع شده از سوییچ به یک مدار کمکی نیاز دارد که اجازه می دهد ولتاژ کاهش یافته و شدت کمتری داشته باشد.

در مورد کابل های متصل به کنتاکتور و موتور نیاز به اندازه گیری خاصی دارد که از کنتاکتور به موتور می رود، این فرآیند باعث کوتاهی هر دو بسیار می شود. بنابراین ممکن است تعجب کنید که این چه مزیتی دارد؟ خوب، از نظر هزینه کابل ها یا خود هادی ها صرفه جویی زیادی دارد. شناختن نحوه انتقال برق.

بنابراین می توانید تصور کنید که ما مجبور شدیم موتور را مستقیماً بدون نیاز به کنتاکتور راه اندازی کنیم، از سوئیچ، که اتفاقاً همان چیزی است که باید بسیار بزرگتر و همچنین بسیار گرانتر شود، تا موتور، همه این کابل ها آنها قوی خواهند بود و باید 1 کیلومتر طول اندازه گیری کنند که با این کار هزینه از نظر رانندگان بسیار بیشتر می شود. سایر مزایای بدست آمده عبارتند از:

  • صرفه جویی در زمان هنگام اجرای مانورهای طولانی
  • امکان کنترل راه اندازی موتور را از نقاط مختلف فراهم می کند.
  • اتوماسیون راه اندازی موتور
  • همچنین اتوماسیون و کنترل تعداد زیادی از برنامه ها را فراهم می کند، این فرآیند از طریق دستگاه های کمکی به دست می آید. یکی از نمونه ها می تواند پر کردن خودکار چاه آب و همچنین کنترل دما در کوره ها و غیره باشد.

چگونه بهترین انتخاب کنتاکتور را داشته باشیم

هنگام انتخاب کنتاکتور برای مانور موتورها باید عوامل زیر را مد نظر قرار داد که به آنها اشاره می کنیم:

  • در وهله اول ولتاژ نامی و توان بار، یعنی موتور.
  • در رتبه دوم ولتاژ و فرکانس منبع تغذیه کویل و همچنین هر یک از عناصر مربوطه مدار کمکی قرار دارد.

کلاس راه اندازی موتور: این می تواند مستقیم، ستاره - مثلث و غیره شود.

شرایط کاری: اینها معمولاً عادی، سخت یا شدید هستند. که می تواند برای گرمایش الکتریکی، آسانسور، حتی جرثقیل، علاوه بر ماشین های چاپ و غیره باشد.