El ಏಕ ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಇದು ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟರ್‌ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ವಸ್ತುವಿನ ನೋಟವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಭೌತಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಈ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಸಂಮೋಹನ ಕೇಂದ್ರದ ನಡುವೆ ಇರುವ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ವಿದ್ಯುತ್.

ಏಕ ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

ಏಕ ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದರೇನು?

ಈ ಮೋಟಾರು ಒಂದು ರೀತಿಯ ರೋಟರಿ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶ ವಿದ್ಯುತ್ ರೂಪ, ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಏಕ-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲದ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇಬಲ್ಗಳು ಇರುವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕೇಬಲ್ಗಳ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತಟಸ್ಥ, ಇದು 3Kw ವರೆಗಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಇದು ಪರ್ಯಾಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎರಡು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರವಾಹವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ಮಾದರಿಯು ನೇರ ಪ್ರವಾಹದ ಜೊತೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಶಾಶ್ವತ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ರೂಪಾಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ.

ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಧ್ರುವೀಯ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಾಳೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಮೋಹನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ ಹರಿವುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟಗಳು, ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು.

ಇಂಡಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ತಿರುವುಗಳು ಇದ್ದಾಗ, ಪ್ರವಾಹಗಳ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ತನ್ನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಂಶವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.

ಏಕ ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

ಫನ್ಕಿನ್

ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟರ್‌ನ ಉದ್ಯೋಗವು ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟರ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ, ಆಯಸ್ಕಾಂತ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಸಂಮೋಹನ ಕೇಂದ್ರದ ನಡುವಿನ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಮೂಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸುರುಳಿಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸ್ಟೇಟರ್ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಲೋಹದ ಬಾರ್ಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ.

ಸ್ಟೇಟರ್ನಲ್ಲಿ, ಏಕ-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ರೋಟರ್ ಬಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರೇರಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಂಮೋಹನ ಪೂರಕವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಲೂಪ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಭೌತಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಫೋನೋಫೇಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ MEM ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಎಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಸರಿಪಡಿಸುವ ವಿಧಾನ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು, ಹಾಗೆಯೇ ವಿದ್ಯುತ್ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಮಾರ್ಗ, ಕಮಾಂಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರರ ನಡುವೆ ರಕ್ಷಣೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ಮಾಣದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

  • ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮಟ್ಟ
  • ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾನೂನು
  • ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಂರಚನೆ
  • ವಾತಾಯನ ಅಥವಾ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನ
  • ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧನ ಜಾತಿಗಳು
  • ಬೇರಿಂಗ್ ಮಾದರಿ
  • ಕೇಸಿಂಗ್ ಉಪಕರಣ
  • ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಫಿಗರ್ (ಬೇಸ್ ಅಥವಾ ಫ್ಲೇಂಜ್)
  • ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾನೂನು

ಏಕ ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

ನಾಮಮಾತ್ರದ ವಿದ್ಯುತ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

  • ಒತ್ತಡ
  • ಆವರ್ತನ
  • ರೇಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಇಂಪಲ್ಸ್ ಕರೆಂಟ್
  • ಸಾಧನೆ
  • ಬಲದ ಅಂಶ
  • ಪ್ರಚೋದನೆ ಮತ್ತು ನಾಮಮಾತ್ರದ ಭಾಗಗಳು
  • ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರಕಾರ
  • ಸೇವಾ ಮಾದರಿ

ಏಕ ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಭಾಗಗಳು ಯಾವುವು?

ಈ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಅಗತ್ಯ ಅಂಶಗಳ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ನಾವು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸಬಹುದು:

ಸ್ಟೇಟರ್

ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವೆಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ, ಇದು ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಗಳ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳಿವೆ, ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯು ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಲಿಯಾಗಿದೆ.

ರೋಟರ್

ಇದು ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಈ ಸಂಮೋಹನ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇದು ಬಾರ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಆ ಭೌತಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಸಂಮೋಹನ ಕೇಂದ್ರದ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಳಿಲು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿವಿಧ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳೂ ಇವೆ.

ಉಷ್ಣ ಫಲಕಗಳು

ಇವುಗಳು ಕೆಲವು ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಗುರಾಣಿಗಳಾಗಿವೆ, ರೋಟರ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇಡುವುದು ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಕೇಂದ್ರ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಬಾಲ್ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆ, ಅಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಿಂತಿದೆ.

ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು

ಅವರು ರೋಟರ್ನ ತೂಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ರೋಟರ್ ಕನಿಷ್ಠ ಘರ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಸ್ವಿಚ್

ಇದು ಯಂತ್ರದ ಒಳಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕೆಲಸವು ಉದ್ವೇಗ ಆಘಾತವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು, ರೋಟರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾದರಿಯು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಸ್ಥಿರವಾದ ಒಂದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತಿರುಗುವ .

ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಭಾಗವು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇದೆ, ಇದು ಎರಡು ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಕಾರ್ಯವು ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯೊಂದಿಗೆ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ನ ಸ್ಥಿರ ಭಾಗವು ಇದೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ದೇಹದ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ತಿರುಗುವ ಭಾಗವು ರೋಟರ್ನ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಇದು ಲಿವರ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಸ್ವಿಚ್ನ ಮೊಬೈಲ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಒತ್ತಡವು ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಸ್ಥಿರ ಭಾಗ.

ರೋಟರ್ ಅದರ ಬಳಕೆಯ ವೇಗದ 80% ತಲುಪಿದಾಗ, ತಿರುಗುವ ಭಾಗವು ವಿಶ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹೇಳಿದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಒತ್ತುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಭಾಗವು ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗದಿಂದ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಏಕ ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

ಪಂಜರ ಅಥವಾ ಅಳಿಲು ಪಂಜರ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ

ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ತಾಮ್ರದ ರಾಡ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗುವ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಸೆಟ್‌ಗಳ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯೊಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ತಾಮ್ರದ ಉಂಗುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಪ್ರಸ್ತುತದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಫೇಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಒಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಉಂಗುರಗಳೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುವ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್

ವರ್ಕ್ ಸ್ಪೂಲ್ ಅಥವಾ ಕೀಪರ್ ಇದು ಉಬ್ಬುವ ತಾಮ್ರದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಟೇಟರ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಪಲ್ಸ್ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಸ್ಪೂಲ್ ಇದು ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಫೈನ್ ತಾಮ್ರದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯ ಬೆಂಬಲವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೆಲಸದ ವಿಭಾಗದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಮೇಲೆ ಇದೆ. ಈ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇರುತ್ತವೆ.

ಏಕ ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ವಿಧಗಳು

ಟ್ರೈಫಾಸಿಕ್ ಯಂತ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಏಕ-ಹಂತದ ಯಂತ್ರಗಳು ಸ್ಪಂದನಶೀಲ ಸ್ಥಿರ ಸಂಮೋಹನ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಸ್ವತಃ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಪ್ರಚೋದನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಜೋಡಿ ಪ್ರಚೋದನೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಬದಲಿ ಕವಚವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತದೆ.

ವಿಭಜಿತ ಹಂತ

ಏಕ-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಡ್ರೈವ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ಏಕ-ಹಂತದ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಬೈಫಾಸಿಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ (ಇದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ).

ಏಕ ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

ಮೋಟಾರ್ ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಬದಲಿ; ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ, ಇದು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕಾರ್ಯವು ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಬದಲಿ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು. ಈ ನಿವೃತ್ತ ಸೈಕಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಹೊರತಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಪ್ರಶ್ನೆಯಂತೆ ಸಿಂಗಲ್ ಫೇಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ.

ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಸೈಕಲ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಂಜಿನ್‌ನ ಬಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಕೈಗಾರಿಕಾದಿಂದ ವಸತಿವರೆಗೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ಏಕ-ಹಂತದ ಎಸಿ (ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹ) ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಏಕ-ಹಂತದ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಣ್ಣ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು, ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಲಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಇದರಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹದ ತೀವ್ರತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಸ್ವಿಚ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಸೇರುವ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪ್ರಚೋದನೆ ಅಥವಾ ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಅದು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದಂತೆ, ಸ್ವಿಚ್ ಕಾಯಿಲ್ ಆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದುವವರೆಗೆ, ತೀವ್ರತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಸಲುವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವೇಗವರ್ಧಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೇಳಿದರು.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಈ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವಿದೆ, ನೀವು ಆರಂಭಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪಿಟಿಸಿ ರೆಸಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಸೇರುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆ ಲಾಭವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೀವ್ರತೆಯ ಮೂಲಕ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾರಂಭದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂಲಕ, ಈ ಹರಿವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೇಳಲಾದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಮೌಲ್ಯವು ಹೇರಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗುವವರೆಗೆ ತೀವ್ರತೆಯ ಕುಸಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಏಕ ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ವಿಭಜಿತ ಹಂತ

ಈ ರೀತಿಯ ಏಕ-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ಹರಿವಿನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು HP ಯ ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳಿಂದ 15 HP ವರೆಗಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಏಕ-ಹಂತದ ಮಾದರಿಯ ಅನೇಕ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಡ್ರಿಲ್‌ಗಳು, ಲಾನ್ ಮೂವರ್‌ಗಳು, ಮೋಟರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳಂತಹ ಪಾತ್ರೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ.

ಈ ಯಂತ್ರವು ಅದರ ಸರಿಯಾದ ಆವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಚೈನ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಿರುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವಿಭಜನೆಯ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಇಂಪಲ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸೈಕಲ್‌ನಂತೆ, ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೋಟಾರು ಬ್ಯಾಟರಿ (ಕೆಪಾಸಿಟರ್) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಚೋದನೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಚೋದನೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಲಿವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ಶ್ಯಾಡೋ ಲೂಪ್‌ನಿಂದ

ಇವುಗಳು ಸಣ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರುಗಳ ವಿಧಗಳಾಗಿವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 300w, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಡಿಯಾರಗಳು, ಹೇರ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳು, ಸಣ್ಣ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಮೋಟಾರು ಸ್ವತಃ ನೇರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ಇಂಪಲ್ಸ್ ಲೂಪ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ನೆರಳು ಕುಣಿಕೆಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವು ಸರಳ ತಾಮ್ರದ ಉಂಗುರಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಸ್ಟೇಟರ್ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದಾಗ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಏಕ ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸ್ಟೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹ

ಈ ಮೋಟಾರು ಮಾದರಿಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಮೋಟಾರು ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಒಳಹರಿವು, ಸಮನ್ವಯ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ.

ಪ್ರವೇಶ

ಈ ಮೋಟಾರುಗಳು ದ್ವಿತೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ಮೂರು-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ.

ಈ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರು ಅಗಾಧವಾದ ಶಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಕರೆಂಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮೋಟಾರುಗಳಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ನಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಹನಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸದಂತೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್

ಈ ಮಾದರಿಗಳು ಆಹಾರ ಕೋರ್ಸ್‌ನ ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ಏಕರೂಪವಾಗಿರುವ ಅಕ್ಷದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವಿಧಾನವು ಪರಸ್ಪರ ಹರಿವಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸಂಘಟಿತ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಪ್ರಸಿದ್ಧ "ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು", ಇವುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಗಡಿಯಾರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಏಕ ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

 

ಒಡೆದ ಧ್ರುವಗಳ

ಯಂತ್ರದ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ನಿರೋಧಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, 300 ವಾಟ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವವರು, ಮನೆಗೆ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಗಾಳಿ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಏಕ-ಹಂತ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

ಏಕ-ಹಂತ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಕೆಲವು ಅಸಮಾನತೆಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ನಾವು ಕೆಳಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಿದ್ದೇವೆ:

ಏಕ ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರು ಏಕ-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲದ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರು ಕೇಬಲ್ಗಳ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ರೀತಿಯ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು: ಒಂದು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಅವುಗಳು 3KW ವರೆಗಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಅದರ ಏಕ-ಹಂತದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಪೌಷ್ಟಿಕಾಂಶದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳು ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳು ಒಂದು ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒಂದರ ನಡುವೆಯೂ ಸಹ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.

ಮನೆಗಳು, ಕಛೇರಿಗಳು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕಾರದ ಸಣ್ಣ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಲು ಅವು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿವೆ, ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಣ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಬಹುದು. ವಿವಿಧ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇದರ ಬಳಕೆ ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ.

ಇದು ತಿರುಗುವ ಸಂಮೋಹನ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಪರ್ಯಾಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರರ್ಥ ಅವರು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಯಾವುದೇ ತಿರುಗುವ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಹೇಳಲಾದ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಅವರು ಸ್ವತಃ ಮುನ್ನಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಇದು ಸ್ಥಿರವಾದ ಭಾಗ (ಸ್ಟೇಟರ್) ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಭಾಗ (ರೋಟರ್) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಈ ಏಕ-ಹಂತದ ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟು ಗದ್ದಲದ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಂಪನಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಇದರ ಉಪಯೋಗಗಳು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿರಬಹುದು: ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಘನೀಕರಣ, ವಾತಾಯನ, ತಾಪನ, ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು, ಗಾಳಿಯ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.

ಅವರು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಒಳ್ಳೆ ಬೆಲೆ.

ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

El ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಇದು ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲದ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದೇ ಆವರ್ತನದ ಮೂರು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದ ತಳ್ಳಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರವಾಹದ ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಿರ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಸಂಮೋಹನ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು.

ಮೂರು-ಹಂತದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ಅದರ ಉದ್ಯೋಗವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು, ರವಾನಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿತರಿಸುವುದನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ಅವು 300 KW ವರೆಗಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 900 ಮತ್ತು 3600 RPM ನಡುವಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಏಕ ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

ಇದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಿಂಗಲ್-ಫೇಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಿಂತ 150% ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯು ಪ್ರಪಂಚದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುವ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ.

ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಇದರರ್ಥ ಇದು ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇದು ಸ್ಥಿರ ವಲಯ (ಸ್ಟೇಟರ್) ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ವಲಯ (ರೋಟರ್) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಇದು ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಕಿರಿಕಿರಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ವೆಚ್ಚ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು

ಏಕ ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಆರಿಸಬೇಕು?

ದೇಶೀಯ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಥವಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಈ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ನಾವು ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಹಗುರವಾದ

ಅವರು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಬಹುಮುಖತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವುಗಳು ಇತರ ಮೋಟಾರುಗಳಂತೆಯೇ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮದೊಂದಿಗೆ ಇದರ ಕೇಬಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹರಿವು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರಕಾರವು ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಲಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಮರ್ಥ ಪ್ರಸರಣ

ವಾಹಕದ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತದ ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮದ ಅಸ್ತಿತ್ವವು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ, ಪ್ರಸರಣದ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯು ಬೆಳೆಯುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯ ಘಟಕವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಸಣ್ಣ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು

I2R ನಷ್ಟದ ಕೊಳೆತವು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದರರ್ಥ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅದೇ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಬಹುದು.

ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಸಂರಚನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರಣಿಯ ಬಳಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹೊರಾಂಗಣ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಹೊರಾಂಗಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ. ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ನೀರು ಮತ್ತು ಧೂಳನ್ನು ಸಹ ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಅವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಫ್ಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಪರಿಸರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ತಯಾರಿಸಲು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ

ಈ ಪ್ರಕಾರದ ವಿವಿಧ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವುಗಳು ಕೈಗೆಟುಕುವ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ.

ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತದ ವಿಧಗಳು

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಥವಾ ತೀವ್ರತೆಯ ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು, ಅವುಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ: ನಾಮಮಾತ್ರದ ಪ್ರಸ್ತುತ, ಉಚಿತ ಪ್ರವಾಹ, ಉದ್ವೇಗ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ರೋಟರ್ ಪ್ರವಾಹ.

ದರದ ಪ್ರಸ್ತುತ

ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಾಮಮಾತ್ರದ ಪ್ರವಾಹದ ರೇಟಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಸೇವಿಸುವ ಪ್ರವಾಹದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ನಿರ್ವಾತ ಪ್ರಸ್ತುತ

ಇದು ಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿರುವಾಗ ಮೋಟಾರು ಸೇವಿಸುವ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅದರ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಪ್ರವಾಹದ 40% ರಿಂದ 50% ಆಗಿರಬಹುದು.

ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಸ್ತುತ

ಎಲ್ಲಾ ಗಾಲ್ವನಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಎಂಟು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.

ಲಾಕ್ ರೋಟರ್ ಕರೆಂಟ್

ಅದರ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಮೋಟಾರ್ ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹ ಇದು.

ಏಕ ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ

ಉಪಯುಕ್ತ ಶಕ್ತಿಯ ನಡುವಿನ ಮೋಟಾರಿನ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯು ಅದರ ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ, ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಭೌತಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಮೋಟಾರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೈಶಾಲ್ಯದ ಅಳತೆಯಾಗಿದೆ, ಬದಲಾವಣೆಯ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿಚಲನಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ (1) ಇಂಜಿನ್ನ ಉತ್ಪಾದಕತೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಗಳು

ಏಕ-ಹಂತದ ಯಂತ್ರಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಪೂರಕಗಳಿವೆ ಎಂದು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಇದಕ್ಕೆ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ: ಓಮ್ನಿಪೋಲಾರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋ-ಥರ್ಮಲ್ ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಮಯದ ಪ್ರಸಾರಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಹೇರಳವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿಗಳು.

ಮೋಟಾರುಗಳ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮೋಟರ್ನ ಪ್ರಚೋದನೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು, ಬಲ ಅಥವಾ ಪವರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಡೊಮೇನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು (ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು) ಬಲ ಅಥವಾ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೋಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಇವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಸುರುಳಿಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ಆಜ್ಞೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ನಿಯಂತ್ರಕರು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಕಾರ್ಯದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ವೇಗ ಎಷ್ಟು?

ನೀವು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಅದು ಉತ್ತಮ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಅದು ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಂತ್ರವು 2 ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಖಂಡದಲ್ಲಿ ಏಕ-ಹಂತದ ಪೂರೈಕೆಯ ನಿರಂತರತೆಯು 40 Hz (ಹರ್ಟ್ಜ್) ಆಗಿದ್ದರೆ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಇದು 70 Hz ಆಗಿದೆ.

60Hz ನಲ್ಲಿನ ಈ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗವು 1.400 rpm ಮತ್ತು 4000 rpm ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನೀವು 2 ಅಥವಾ 4 ಪೋಲ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹಂತ ಮತ್ತು ತಟಸ್ಥ ನಡುವೆ 250 V ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಿವೆ.

ಈ ರೀತಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನಿಸಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರರ್ಥ ಇದು ಸ್ಟೇಟರ್ನ ತಿರುಗುವ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ, ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ರೋಟರ್ನ ನಿಜವಾದ ವೇಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಕಳೆದುಹೋದ ಹೊರೆ, 5% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ.

ವೇಗವು ಧ್ರುವಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಏಕೆ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ?

2-ಪೋಲ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದ ಅರ್ಧ ಚಕ್ರವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಒಂದು ಧ್ರುವವನ್ನು ತುಂಬುವ ಎಲ್ಲಾ ಜಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸುವಂತೆ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಅರ್ಧ ಚಕ್ರವು ಗೋಚರಿಸುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಅದು ಇನ್ನೊಂದು ಧ್ರುವವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ. ಹೀಗೆ ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ತಿರುವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 60 ಚಕ್ರಗಳಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರು ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 70 ತಿರುಗುವಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ (ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 4000 ತಿರುಗುವಿಕೆಗಳು), ಒಂದು ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ 6-ಪೋಲ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಧ್ರುವಗಳಿಂದ ಅರ್ಧ ತಿರುವು ನೀಡಲು ಮಾತ್ರ ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಆರನೇ ಭಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು 6 ಅರ್ಧ ಚಕ್ರಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಅವರು ಸ್ವಂತವಾಗಿ ಏಕೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಾರದು?

ಏಕ-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪರ್ಯಾಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದಾಗ, ಸಾಧಿಸಿದ ಸಂಮೋಹನ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸ್ಥಿರ ಪರ್ಯಾಯ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಣ್ವಿಕ ಆಸ್ತಿಯು ಸ್ಥಿರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಧ್ರುವೀಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದ ತೀವ್ರತೆಗೆ ದಾರಿ.

ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ತಿರುಗುವ ಸಂಮೋಹನ ಕ್ಷೇತ್ರವಲ್ಲ.

ಈ ಸ್ಟೇಟರ್ ಕ್ಷೇತ್ರವು ನಿಷ್ಪಕ್ಷಪಾತ ಹಂತಕ್ಕೆ (ಏಕ-ಹಂತ) ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ತಿರುಗದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಷೇತ್ರ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದಾಗ, ರೋಟರ್ ರಾಡ್ಗಳು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರವಾಹಗಳಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ರಾಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಬಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಈ ಜೋಡಿ ಬಲಗಳು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಭಾಗವು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ (ಸ್ಟೇಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹವು ಧ್ರುವೀಯತೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗಿದಾಗ), ಹೀಗಾಗಿ ರೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವಾಗ ಅನಾನುಕೂಲತೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ಅಳಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಡ್ಯುಯೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಕೈಯಾರೆ ತಳ್ಳಿದರೆ, ಆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಕ್ಷವನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಅದರ ನಾಮಮಾತ್ರದ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಮೋಟಾರ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ತೆಗೆಯುವವರೆಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದ್ದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿಯೇ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಸಹಾಯಕ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಗುರುತಿಸುವುದು?

ಇದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅವು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಈ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಹೊಂದುವ ಮೂಲಕ ಯಾವುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ, ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ ಅದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. , ಇದ್ದಾಗ ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಅಪಾಯಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇವುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.

¿ಸಿಂಗಲ್-ಫೇಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಪಿತಾಮಹ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಮತ್ತು ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಯಾರು? 

ಮೈಕೆಲ್ ಫ್ಯಾರಡೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಸ್ಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಸಂನ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ಎಂದು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು.

1821 ರಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಮತ್ತು ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಓರ್ಸ್ಟೆಡ್ ಅವರು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಡೇವಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಜ್ಞಾನಿ ವಿಲಿಯಂ ಹೈಡ್ ವೊಲ್ಲಾಸ್ಟನ್ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹತಾಶೆಯಿಂದ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ಫ್ಯಾರಡೆ, ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದ ನಂತರ, ದೃಢವಾಗಿ ಉಳಿದರು, ಅವರ ಉದ್ದೇಶದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು "ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ತಿರುಗುವಿಕೆ" ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಎರಡು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಈಗ ಹೋಮೋಪೋಲಾರ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಯಂತ್ರಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಳವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು 1740 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಬೆನೆಡಿಕ್ಟೈನ್ ಸನ್ಯಾಸಿ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ನಡೆಸಿದ ವಿವಿಧ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಅವರ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ನ ಹೆನ್ರಿ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು, ಅದು ಬೆಳಕಿಗೆ ಬರದಿದ್ದರೂ, ಈ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್‌ನ ಚಾರ್ಲ್ಸ್-ಅಗಸ್ಟಿನ್ ಡಿ ಕೂಲಂಬ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು.