ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಅಥವಾ ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಅವರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕಲಿಯುವಿರಿ ಮೂರು ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್, ಅದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದರ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು.

ಮೂರು ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

ಈ ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಮೂರು-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹ (AC) ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಹಲವಾರು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನ್ವಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಾಂತೀಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ಸರಳತೆ, ದೃಢತೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು, ಮೂರು-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಬೇಕು.

ಟ್ರೈಫಾಸಿಕ್ ಕರೆಂಟ್

ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹಕಗಳಾಗಿ ಹಂತ ಮತ್ತು ತಟಸ್ಥವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುವ ಏಕ-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಮೂರು-ಹಂತದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹಕಗಳು, ಮೂರು ಹಂತಗಳು ಅಥವಾ ಮೂರು ಹಂತಗಳು ಜೊತೆಗೆ ತಟಸ್ಥವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ಇದು ಮೂರು ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ, ತಟಸ್ಥದ ಜೊತೆಗೆ, ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ತಟಸ್ಥ - ಹಂತದ ನಡುವೆ 230 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಹಂತ - ಹಂತದ ನಡುವೆ 400 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳವರೆಗೆ.

ಎರಡು ಹಂತಗಳ ನಡುವಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಯಾವಾಗಲೂ ತಟಸ್ಥ ಹಂತಕ್ಕಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಮೂಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ: 300/230= √3

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕುಟುಂಬದ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ. ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಈ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪರ್ಯಾಯಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರ ಮೌಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು (Emf= ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು) ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ:

e1= ಗರಿಷ್ಠ X ಸೈನ್ Wt.

e2= ಗರಿಷ್ಠ X ಸೈನ್ (Wt-120°).

e3= ಗರಿಷ್ಠ X ಸೈನ್ (Wt-240°).

ಇದರರ್ಥ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳ ಮೌಲ್ಯಗಳು (3) "ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಒಂದು" ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿಸಿ 120 ° ಸಂದರ್ಭದಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ತೀವ್ರತೆಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ವಿಷಯ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಯೋಜನಗಳು

  • ಮೂರು-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
  • ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್‌ಗಳು, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ AC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಸರಳ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಿವೆ.

ಇದನ್ನು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟಾರಿನ ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ, ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟರ್ ಇದೆ, ಇವುಗಳು ಎರಡು ಪ್ರಾರಂಭಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ.

ಈ ಮೂರು-ಹಂತದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಾಹಕಗಳ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಉಳಿತಾಯದೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಈ ಅನುಕೂಲಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರ

ಇದು ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿಗಳು, ಲೋಹಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಅಥವಾ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಶಕ್ತಿಗಳಿರುವ ಸ್ಥಳದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾಂತೀಯತೆ (ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿಗಳು) ಇರುವ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬಹುದು.

ಆಯಸ್ಕಾಂತವು ಯಾವುದೇ ಲೋಹೀಯ ವಸ್ತುವನ್ನು ಇರಿಸಲು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಆಯಸ್ಕಾಂತದಿಂದ ಆಕರ್ಷಿತವಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ರೇಖೆಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಬಹುದು.

ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ವಲಯಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ವಸ್ತುವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯು ಆಯಸ್ಕಾಂತದ ಬಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಆಯಸ್ಕಾಂತದ ಬಳಿ ಇರುವ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಶಕ್ತಿಯು ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವಂತೆಯೇ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಕೇವಲ ಆಯಸ್ಕಾಂತದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವು ಹಾದುಹೋಗುವ ವಾಹಕದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಯಸ್ಕಾಂತದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.

ವಾಹಕವು ಸುರುಳಿಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡರೆ, ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಕುಣಿಕೆಗಳು ಸಹ ಗಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದ ಸುತ್ತಲೂ, ಹೀಗಾಗಿ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತವೆ.

ಮೂರು ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಎರಡು ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ನಾವು ಒಂದೇ ಧ್ರುವದಿಂದ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಸೇರಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ವಿಕರ್ಷಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ, ಈಗ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಧ್ರುವಗಳು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಾಗ.

ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವು ದಾಟಿದ ವಾಹಕದಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಧ್ರುವಗಳು ಪ್ರವಾಹವು ವಾಹಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮತ್ತು ಬಿಡುವ ದಿಕ್ಕಿನ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನಲ್ಲಿ, ಸಮಾನ ಧ್ರುವಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿರುದ್ಧ ಧ್ರುವಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ, ಈ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪದಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಫನ್ಕಿನ್

ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ:

ಸ್ಟೇಟರ್

ಇದು ಕವಚವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾದ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಗಳ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸುರುಳಿಗಳ ಈ ತಿರುವುಗಳು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಂತಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಕಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುವುದು. ಮೂರು-ಹಂತದ ಟ್ರಿಪಲ್-ಕಾಯಿಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರತಿ ಸುರುಳಿಗೆ ಒಂದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಹಲವಾರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಮೂರು ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳು ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವುಗಳನ್ನು ಇಂಡಕ್ಟರ್ಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಇತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಪರಿಚಲನೆಗೆ ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತವೆ. 

ರೋಟರ್

ಇದು ಸ್ಟೇಟರ್ ಒಳಗೆ ಇದೆ, ಇದು ರೋಟರ್, ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ರೋಟರ್ ಅಥವಾ ಗಾಯದ ರೋಟರ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ.

ಇದನ್ನು ಆರ್ಮೇಚರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು, ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟರ್‌ನ ಪರಿಚಲನೆಯು ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ಕೇಜ್ ರೋಟರ್

ಈ ರೋಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಥವಾ ತಾಮ್ರದ ಬಾರ್ಗಳ (ಕಂಡಕ್ಟರ್ಗಳು) ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೋಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಅದರ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಉಂಗುರಗಳ ಮೂಲಕ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ. ಇದು ಸುತ್ತಲಿನ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೋಟರ್ ಆಗಿದೆ.

ತಿರುಗುವ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ರಾಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಥವಾ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಪ್ರವಾಹವು ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ರೋಟರ್.

ಭೌತಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು

ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ರಚನೆಗೆ, ಮೂರು ಮಹಾನ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು:

ಫ್ಯಾರಡೆ

ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ (ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್) ಒಳಗೆ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹಕವು ಅದರ ಎರಡು ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಥವಾ ಸಂಭಾವ್ಯ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ (ಡಿಡಿಪಿ) ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು.

ಈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಇಎಮ್ಎಫ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಲ್ಲ. ನಾವು ತುದಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ಬೆಳಕಿನ ಬಲ್ಬ್ನೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಸ್ತುತವು ವಾಹಕದ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ನಾವು ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಿದರೆ, ನಾವು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತೆರೆದಿದ್ದರೆ ವಾಹಕದ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ದೀಪವನ್ನು ಕಂಡಕ್ಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಾಹಕದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಚೋದಿಸಿದಾಗ ಲೂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಇಎಮ್‌ಎಫ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಎರಡು ಬಿಂದುಗಳ ನಡುವಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿದೆ: ಲೂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಲೂಪ್‌ನಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ.

ನಿಕೋಲಾ ಟೆಸ್ಲಾ

ಸುರುಳಿಯೊಳಗೆ ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ಪರ್ಯಾಯ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವು ಕಾಂತೀಯ ಜಾಗವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು, ನಂತರ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯ ನಡುವಿನ ಒಕ್ಕೂಟವು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು.

ಪ್ರವಾಹವು ಶೂನ್ಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ (0) ಆ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕ್ಷೇತ್ರವಿಲ್ಲ, ಆಗ ಅದು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲೆಯ ಪ್ರತಿ ಅರ್ಧ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರವು ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗಳು:

  • ಪಾಯಿಂಟ್ N°1: ಮೂರು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡಿವೆ, ಎರಡು ಋಣಾತ್ಮಕ L2 ಮತ್ತು L3 ಮತ್ತು ಧನಾತ್ಮಕ L1 ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, L1 ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದಾದ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ. ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ವೆಕ್ಟರ್ ಮೊತ್ತವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು (3) ಮೋಟಾರಿನ ಒಳಗೆ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ವೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಮಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
  • ಪಾಯಿಂಟ್ N°2: ಈ ಬಾರಿ L2 ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಮೂರನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಫಲಿತಾಂಶವು ಆ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ವೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಅದು ಹೇಗೆ ತಿರುಗಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದಾದರೆ.
  • ಪಾಯಿಂಟ್ N°3: ದೊಡ್ಡ ಕ್ಷೇತ್ರವು L3 ನಿಂದ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಎರಡು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರದ ವೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತಿರಿ.

ಮೋಟಾರು ಸ್ಟೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ರೇಖೆಗಳು ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ರೋಟರ್‌ನ ಲೋಹದ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು (ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು) ಕತ್ತರಿಸಿ, ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಚೋದಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಇಎಮ್‌ಎಫ್) ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರಿನ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಪ್ರಚೋದಿತ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿದೆ.

ಮೂರು ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

ಓರ್ಸ್ಟೆಡ್

ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವು ಚಲಿಸುವ ವಾಹಕವು ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಳಗೆ ಇದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ರೇಖೆಗಳು ವಾಹಕವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದರೆ, ಅದು ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ಲಂಬವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹಕದಲ್ಲಿ ಬಲವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಚಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು.

ಅಂದರೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ x ಕಂಡಕ್ಟರ್ + ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ = ವಾಹಕದ ಚಲನೆ.

ನಿಜವಾಗಿಯೂ, ವಾಹಕದ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ಪ್ರವಾಹವು ಅದರ ಪರಿಸರವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಒಂದು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ, ಓರ್ಸ್ಟೆಡ್ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದಂತೆ, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಸಂವಹನ ನಡೆಸಿದಾಗ, ಪರಿಚಲನೆಯು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ (ಅವು ಎರಡು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಂತೆ).

ಮರೆಯಬೇಡಿ, ಎರಡು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಎದುರಾಗಿವೆ = ಆಕರ್ಷಣೆ ಅಥವಾ ವಿಕರ್ಷಣೆಯ ಶಕ್ತಿ.

ವಾಹಕದ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ರಕಾರ, ನಮೂದಿಸಿ ಅಥವಾ ಬಿಡಿ, ರೂಪುಗೊಂಡ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಒಂದು ಧ್ರುವೀಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹಕವು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ. ., ಇದು ವಾಹಕದಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಒಂದು ಲೂಪ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನ ಎರಡು ಶಕ್ತಿಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಲೂಪ್ನ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರವಾಹವು ಒಂದು ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ (ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ವಿರುದ್ಧ (ಎಲೆಗಳು) ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಲೂಪ್ನ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯು ಲೂಪ್, ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಮುನ್ನುಗ್ಗುತ್ತದೆ. ಬಲಗಳ ಜೋಡಿಯು ಒಂದು ಕ್ಷಣ ಅಥವಾ ಎರಡನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಅದು ಲೂಪ್ನ ತಿರುವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಂಡಕ್ಟರ್

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಅಂಶವು ಸ್ವಯಂ ಪ್ರೇರಣೆಯ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ರೇಖೀಯ ಘಟಕಗಳು ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಇಂಡಕ್ಟರ್ ವಾಹಕ ಥ್ರೆಡ್ನ ರನ್ ಓವರ್ ಆಗಿದೆ.

ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶವು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಾದುಹೋದಾಗ ಅದು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸುರುಳಿ ಮಾಡಲು ಬಳಸಬಹುದು.

ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ

ಈ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಆದರ್ಶ ವೇಗವರ್ಧನೆಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಕೋಲಾ ಟೆಸ್ಲಾ ಇದನ್ನು 1885 ರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಇದು ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ.

ಇಂಡಕ್ಟರ್ ಸುರುಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ತಿರುಗುವ ಅಥವಾ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಆವರ್ತನವು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಏಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ?

ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ರಕಾರ, ಮೋಟಾರು ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ರೋಟರ್‌ನ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು (ಇಎಮ್‌ಎಫ್) ಎಂಬ ಪ್ರಚೋದಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ವಾಹಕಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿರುವಾಗ, ಅವುಗಳಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿತ ಪ್ರವಾಹದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಫ್ಯಾರಡೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಮೋಟಾರು ಫಲಕಗಳ (ವಾಹಕಗಳು) ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಪ್ರಚೋದಿತ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಲಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.

ರೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸ್ಟೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ರೋಟರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರೇರಿತ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಮೂರು ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

ಅಲ್ಲದೆ, ಇದನ್ನು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ, "ಅಸಿಂಕ್ರೋನಸ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್".

ಈ ಪ್ರವಾಹವು ರೋಟರ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅವುಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಸ್ಟೇಟರ್ನ ತಿರುಗುವ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ತಿರುಗುವ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಎರಡು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ.

ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಗಮನಿಸಿದರೂ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ರೋಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರೊಂದಿಗೆ ಅದು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಇದನ್ನು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತೇವೆ, ಈ ವೇಗಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಶೇಕಡಾವಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ:

S= [(ns-n)/ns]x100

S= ಶೇಕಡಾವಾರು% ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರ

ns= ಸ್ಟೇಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್‌ನ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗ.

n= ರೋಟರ್ ವೇಗ.

ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೋಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ 3000 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ

ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್, ವೇಗ 2850 rpm ನೊಂದಿಗೆ ಅಳತೆ ಮಾಡಿದರೆ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ರೋಟರ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಏನು?

ಎಸ್= [3000-2850/3000]=5%

ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು 120 ° ನಿಂದ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಮಾಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮೂರು-ಹಂತದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತಗಳಿಗೆ ಬೆಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ i1, i2 ಮತ್ತು i3 ತತ್ಕ್ಷಣದ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.

ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ರೋಟರ್ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ರೋಟರ್ ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಲು ಸ್ಟೇಟರ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ರೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಲೋಡ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಎರಡೂ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು.

ಕೆಲವರಿಗೆ ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಅಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ವಿಧಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಏಳು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟಾರು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ದೊಡ್ಡ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೋಟರ್ನ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ತಿರುಗುವ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗವು ಸ್ಟೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಧ್ರುವಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ (ಸ್ಪೇನ್ 50Hz ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ 60Hz).

ns= (60xf)/p.

ns= ಸ್ಟೇಟರ್‌ನ ತಿರುಗುವ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗ.

ಎಫ್= ಹರ್ಟ್ಜೀಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಆವರ್ತನ.

P = ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಪೋಲ್ ಜೋಡಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ. ಸಂಖ್ಯೆಯು 1 ಧ್ರುವ ಜೋಡಿ (ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ).

ಉದಾಹರಣೆ: ನೀವು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಧ್ರುವಗಳೊಂದಿಗೆ (ಎರಡು ಧ್ರುವಗಳು) ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅದು 3000Hz ನಲ್ಲಿ 50rpm ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಎರಡು ಜೋಡಿ ಧ್ರುವಗಳೊಂದಿಗೆ (ನಾಲ್ಕು ಧ್ರುವಗಳು) ಅದು 1500 rpm ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಮೂರು ಜೋಡಿ ಧ್ರುವಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರೆ ಅದು 1000rpm ಮತ್ತು ಅದು ನಾಲ್ಕು ಧ್ರುವಗಳಾಗಿದ್ದರೆ ಅದು 750rpm ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಧ್ರುವಗಳು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತಕ್ಕೂ ಹೊಂದಿರುವ ಸುರುಳಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಮೂರು ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ಲೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಮೋಟರ್ನ ಧ್ರುವಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಾವು ತಿಳಿಯುತ್ತೇವೆ.

ಮೋಟಾರ್ (ನಾಮಮಾತ್ರ) ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಾಮಫಲಕದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಇದು ಟಾರ್ಕ್ = √3xVnxInxCoseFi ಆಗಿದೆ, ಈ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮುಖ್ಯ ನಷ್ಟಗಳು:

  • ತಾಮ್ರದಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟಗಳು: ಇವುಗಳು ವಿಂಡ್ಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿವೆ.
  • ಕಬ್ಬಿಣದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ: ಇವುಗಳು ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ಡಿ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಅಥವಾ ಫಾಕೊನ್ಲ್ಟ್ ಕಾರಣ.
  • ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಷ್ಟಗಳು: ಇವು ಘರ್ಷಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದ ತಿರುಗುವ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ.

ಮೋಟಾರಿನ ದಕ್ಷತೆ (n) ಆಗಿದೆ:

n= (ಪುಟಿಲ್/ಪಾಸೋರ್ಬೈಡ್)x100; ಶೇ.

ಉಪಯುಕ್ತ ಶಕ್ತಿ, ನಾವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಿದರೆ, ಶೇಕಡಾವಾರು ಅಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆ: 0,87% ಬದಲಿಗೆ 87 ಇಳುವರಿ, ಇದು ಹೀಗಿರುತ್ತದೆ:

Pu= nx Passorbid = nx√3xVnxInxCoseFi

ಅನೇಕ ನ್ಯೂನತೆಗಳಲ್ಲಿ 1CV = 736w ಅನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಲೋಡ್, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭ

ಮೋಟಾರು ಐಡಲಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವವರೆಗೆ ಹೋದಾಗ, ರೋಟರ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಲೋಡ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಟಾರ್ಕ್‌ನಿಂದಾಗಿ ರೋಟರ್ ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಇದು ರೋಟರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಎಮ್‌ಎಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳ ಪ್ರೇರಿತ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ರೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಟಾರ್ಕ್, ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಟಾರ್ಕ್ ಈ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಹೇಳಿದ ಟಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಅದು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಟಾರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದರರ್ಥ ಮೋಟಾರ್ ಮೇಲೆ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಕೂಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ಮೋಟರ್ನ ವೇಗಕ್ಕೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ.

ಅದರ ಗಣಿತದ ಸಂಬಂಧವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟಾರ್ಕ್-ವೇಗದ ಕರ್ವ್ ಮೂಲಕ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸಚಿತ್ರವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಈ ಟಾರ್ಕ್-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕರ್ವ್ ಅದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆ: ಮೋಟಾರು ಟಾರ್ಕ್ (Mm) ಮತ್ತು ನಿರೋಧಕ ಟಾರ್ಕ್ (Mi) ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟರ್‌ನ ಕರ್ವ್ ಅದರ ವೇಗ (n) ದ ಕ್ರಿಯೆಯಂತೆ.

ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

ಇದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕೆಲಸದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ನ ಚಲನೆಯಾಗಿದೆ. ರೇಟೆಡ್ ಟಾರ್ಕ್, ರೇಟೆಡ್ ಕರೆಂಟ್, ರೇಟೆಡ್ ಸ್ಪೀಡ್, ಇವುಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಗಳಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ.

ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಥವಾ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನಾಮಮಾತ್ರದ ಟಾರ್ಕ್ ನಮಗೆ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನಾಮಮಾತ್ರದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ.

ನಾಮಿನಲ್ ಟಾರ್ಕ್= Mn= Pu/w, ಉಪಯುಕ್ತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರೇಡಿಯನ್ಸ್/ಸೆಕೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೋನೀಯ ವೇಗದಿಂದ ಭಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

W= (2π/60)x rpm (n) ನಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವೇಗ

Mn= (Pux60)/(2πxn)= ನ್ಯೂಟನ್ x ಮೀಟರ್‌ಗಳು.

ಪ್ರತಿರೋಧಕ ಟಾರ್ಕ್ (Mi) ಯ ಭಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಾವು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾರವನ್ನು ಎಳೆಯಲು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಕ್ (Mn) ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವವರೆಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಅದರ ವೇಗವನ್ನು ಒಗ್ಗಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ನಾಮಮಾತ್ರದ ವೇಗದಲ್ಲಿ (n) ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರೋಧಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಿರೋಧಕ ಟಾರ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವವರೆಗೆ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರೋಧಕ ಟಾರ್ಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅದು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆ: Mmax=2,5Mn).

ವ್ಯಾಯಾಮ:

ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: 8Km ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ; 400V, 50Hz, Cos Fi 0.85, ದಕ್ಷತೆ 93%, ಸ್ಟೇಟರ್ ವೈಂಡಿಂಗ್ ಪೋಲ್ ಪೇರ್ಸ್ 2, ಫುಲ್ ಲೋಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ 4%. ರೋಟರ್ನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿ.

ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಅದರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಈ ಮೋಟರ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಟಾಪ್ ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ?

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮೋಟರ್‌ನ ನಾಮಫಲಕದಲ್ಲಿಯೇ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು, ಶಕ್ತಿ, ಆವರ್ತನ, ವೇಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮಟ್ಟ, ನಿರೋಧನ ವರ್ಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶ, ಸೇವೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇತರವುಗಳಲ್ಲಿ.

ಮೋಟರ್ನ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ನಾಮಮಾತ್ರ ಅಥವಾ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

Pn= √3xnxVnxInx CosFi, ಇಲ್ಲಿ n ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್‌ನ ದಕ್ಷತೆಯಾಗಿದೆ.

ವ್ಯಾಯಾಮ:

ನೀವು 400/230V, 400Hz, 50Kw ದರದ ಪವರ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್, 22% (91,7) ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ದಕ್ಷತೆ, 0,917 ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು 0,88 rpm ವೇಗವನ್ನು 2,945V ಮೂರು-ಹಂತದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ನಾಮಮಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ. ಇದು ರೇಖೆಯಿಂದ ಯಾವ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?

ಪರಿಹಾರ: 39,35A

ವಿಭಿನ್ನ ಲೋಡ್ ಆಡಳಿತಗಳಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿನ ನಡವಳಿಕೆಯಂತಹ ಇತರ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೀವು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಜೋಡಿಯ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೋಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿಯಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ನೀವು ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಧ್ರುವಗಳು ಮತ್ತು 50Hz.

ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ತೀವ್ರತೆಯ ಡೇಟಾ ಸರಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಚೆಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುತ್ತೇವೆ.

ವಿಂಡಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕ

ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟರ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತಗಳು ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಸುರುಳಿಗಳು, ಇದು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೂರು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಣೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

ಪ್ರತಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ಕಾಯಿಲ್, ಮೂರು ಇವೆ, ಸ್ಟೇಟರ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವಿರುದ್ಧ ಅಡ್ಡ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಿವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗವು ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ (ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ) ಧ್ರುವವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸುರುಳಿಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಹಂತದಿಂದ 120 ° ಹೊರಗಿವೆ.

ಸುರುಳಿಗಳ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರಯೋಗ, ಪ್ರಸ್ತುತವು ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ರೋಟರ್ನಿಂದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸುರುಳಿಗಳು ಎರಡು ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ಬೈಪೋಲಾರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಹಂತಕ್ಕೆ (ಎಲ್ಲಾ) ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳು ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಇದು ಮೂರು ಹಂತಗಳು, ಮೂರು ತತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ತುದಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಒಟ್ಟು ಆರು ತುದಿಗಳು, ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು.

ಒಂದು ಹಂತದ ಸುರುಳಿಗಳು ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದ್ದರೂ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವು ಆಗಿರಬಹುದು) ನೀವು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಪ್ರಾರಂಭಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ತುದಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.

ಎರಡು ಪೋಲ್ ಜೋಡಿ ಮೋಟಾರಿನ ವಿಂಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಂಡ್ಗಳ ನಕ್ಷತ್ರ ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಇವೆ.

ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಂಡ್‌ಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ U1-V1-W1 ಮತ್ತು ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ U2-V2-W2 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ವಿಂಡಿಂಗ್

ಈ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಈ ವಾದದ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ರಚನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿರಹಿತ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ 36 ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಕಾಯಿಲ್ ಹೇಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ ಸುರುಳಿಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವನ್ನು ನಾವು ಸರಳವಾಗಿ ಬಿಡಲಿದ್ದೇವೆ.

ಕಂಬಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಎರಡು ಜೋಡಿಗಳು ಅಥವಾ ಒಟ್ಟು ನಾಲ್ಕು ಧ್ರುವಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಾರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ಟೇಟರ್ ಸುರುಳಿಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ಬೆಸೆಯುವ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ.

ಇವೆರಡರ ನಡುವಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಸಮಾನತೆ:

  • ಹಂತ ವೋಲ್ಟೇಜ್: ಇದು ಒಂದು ಹಂತ ಮತ್ತು ತಟಸ್ಥ ನಡುವಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿದೆ.
  • ಲೈನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್: ಇದು ಎರಡು ಹಂತಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿದೆ. LV= √3xVF. ಹಂತವು 230 ಆಗಿದ್ದರೆ, ಲೈನ್ 400V ಆಗಿದೆ

ಡೆಲ್ಟಾ ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿ

ಇಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಜಾಲದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು 400V (Vline) ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸುರುಳಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ 400V ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗೆ ಗುಲಾಮರಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ.

ಸ್ಟಾರ್ ಮೋಟಾರ್‌ನ ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಫ್ಯೂಸ್ ಮಾಡಿ

ಸುರುಳಿಗಳ ಎಲ್ಲಾ ತುದಿಗಳನ್ನು ಸೇರುವ ಕೋರ್ನಲ್ಲಿ ತಟಸ್ಥ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮೂಲಕ, ಅವರು ಹಂತದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ತಟಸ್ಥವಾದ VF= VL/√3 ಗೆ ಗುಲಾಮರಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ, VF ಆಗಿದ್ದರೆ 400V 230V ನಲ್ಲಿ ಗುಲಾಮರಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ನಕ್ಷತ್ರ ಅಥವಾ ಡೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಬೆಸೆಯಲು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಸ್ಟಾರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ (ನಾಮಮಾತ್ರ) ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ 400V ನಲ್ಲಿ ವಿಂಡ್ ಮಾಡುವ ಮೋಟಾರ್, ನೀವು 400V ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಡೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ನಕ್ಷತ್ರದಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಅವು ಅನುರೂಪಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಸುರುಳಿಗಳು 230V ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇದು 230V ನಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೋಟರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು 400V ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೆಸೆಯಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ನಕ್ಷತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾಡಬಹುದು, ನಾವು ಅದನ್ನು ತ್ರಿಕೋನದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಸುರುಳಿಗಳು ಕರಗುತ್ತವೆ.

ಕಾಯಿಲ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್: ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಮತ್ತು ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ:

200V/400 ಇದು ನಕ್ಷತ್ರದಲ್ಲಿ 400V ನಲ್ಲಿ ಬೆಸೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಡೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಇದು 220V ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಸುರುಳಿಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಯಾವಾಗಲೂ ತ್ರಿಕೋನದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದು 200 ವಿ. ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮೀರಬಾರದು.

ನಾವು ಈ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಹಂತಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ 400V ಮೂರು-ಹಂತದ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದರೆ.

ನಾನು ಅದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇನೆ ಎಂದು? ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ನಕ್ಷತ್ರದಲ್ಲಿ, ಡೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಗಳು ಕರಗುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು 400V ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ.

ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಕಾಯಿಲ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು 400V/690V ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮೂರು-ಹಂತದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು 400V ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರು ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ತ್ರಿಕೋನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಕ್ಷತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಗಳು 230V ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.

ನಾವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು:

  • 220/380V, ಇದನ್ನು 220V ನೇರ ತ್ರಿಕೋನ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಬಹುದು. ನಕ್ಷತ್ರದಲ್ಲಿ 380V ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ, ಡೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ 380V ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಎಂದಿಗೂ.
  • 380/660V, ಇದನ್ನು 380V ಡೆಲ್ಟಾ ಮತ್ತು 660V ಸ್ಟಾರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಬಹುದು. ನಾವು ಅದನ್ನು ನಕ್ಷತ್ರದಲ್ಲಿ 380V ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಬೆಸೆಯಿದರೆ, ಸುರುಳಿಗಳು 230V ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ.
  • 400/690V, ಇದನ್ನು 400V ಡೆಲ್ಟಾ ಮತ್ತು 690V ನಕ್ಷತ್ರಕ್ಕೆ ಬೆಸೆಯಬಹುದು. ನಾವು ಅದನ್ನು ನಕ್ಷತ್ರದಲ್ಲಿ ಬೆಸೆಯಿದರೆ, 400V ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಗಳು 230V ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮೂರು ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಆರು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ ನೆಲದ ಟರ್ಮಿನಲ್. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಕ್ಷತ್ರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಅಂತಿಮ ಜಿಗಿತಗಾರರ ZXY ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಿ. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಜಿಗಿತಗಾರರು (VZ), (VX), (WY) ಸೇರುವ ಮೂಲಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂರು ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

ಮೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಿಸಲು, ನೀವು ಒಂದು ಹಂತಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ರೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.

ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್

ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಳಗಿನ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹಾನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಹಂತದ ವಾಹಕಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಘನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯಿಂದ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಭಾಗಗಳು

ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರಗಳಂತೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಂದು ಸ್ಥಾಪಿತ ಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಸ್ಟೇಟರ್) ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ (ರೋಟರ್) ಇದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭ

ಮೋಟಾರು ಮೈನ್ಸ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಾಗ, ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ರೇಖೆಯಿಂದ ಬಲವಾದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಲೈನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧನಗಳ ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಬಲವಾದ ಪ್ರವಾಹಗಳು ವಿತರಣಾ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೇಳಿದ ರೇಖೆಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಧಿಕ ತಾಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ REBT (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣ) ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾದ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ಅನುಪಾತವು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯ ನಡುವೆ ತೆರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್‌ನ ಈ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಅದರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಕಡಿತವು ಅದರ ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟರ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಲವಾರು ವಿಧಾನಗಳಿವೆ:

ಮೂರು ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

  • ಸ್ಟಾರ್-ಡೆಲ್ಟಾ ಪ್ರಾರಂಭ.
  • ಸ್ಟೇಟರ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.
  • ಆಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತಿದೆ.
  • ಸ್ಥಿರ ಬೂಟ್

ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟರ್‌ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರತಿ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಸೆಳೆಯುವ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಇದು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟರ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆರಂಭಿಕ ಕರ್ವ್ ಆಗಿದೆ:

IA= ಪ್ರಾರಂಭದ ತೀವ್ರತೆ.

IN= ವರ್ಕ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾಮಮಾತ್ರದ ತೀವ್ರತೆ.

MA: ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್.

MB= ವೇಗವರ್ಧಕ ಟಾರ್ಕ್ (MmXML).

MK= ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಮೌಲ್ಯ.

MI= ಲೋಡ್ ಟಾರ್ಕ್.

MM: ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಕ್ (ವರ್ಕಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್).

MN: ನಾಮಿನಲ್ ಲೋಡ್ ಟಾರ್ಕ್.

n: ವೇಗ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೌಲ್ಯ).

nN: ವರ್ಕಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾಮಮಾತ್ರದ ವೇಗ.

nS: ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸೇಶನ್ ವೇಗ. (nS-nN= ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ವೇಗ).

ಬೂಟ್ ವಿಧಗಳು

ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಪ್ರಾರಂಭ, ಇದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನೇರ ಪ್ರಾರಂಭ

ಅದರ ನಾಮಮಾತ್ರದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಒದಗಿಸುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅದು ಸ್ವತಃ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ: ಇದು ಸೀಮಿತ ಶಕ್ತಿ, 4 ಅಥವಾ 5 CV ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ Istart/Inominal ಅನುಪಾತವು 4,5 ಕ್ಕಿಂತ ಒಂದೇ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಈ ರೀತಿಯ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಪ್ರಾರಂಭದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಪ್ರವಾಹದ ಗರಿಷ್ಠವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತವೆ, ನಾಮಮಾತ್ರದ ತೀವ್ರತೆಯ 4,5 ರಿಂದ 7 ಪಟ್ಟು ರಚನೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು 1,5 ಅಥವಾ 2 ಬಾರಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಟಾರ್ಕ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು.

ಈ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ ಅಥವಾ ಡೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿನ ಮೋಟರ್ನ ದರದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ. ಈ ನಕ್ಷತ್ರ ಅಥವಾ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಅದೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ನೇರ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಬಲ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯದಲ್ಲಿ.

S2 ಅನ್ನು ಒತ್ತುವುದರಿಂದ KM1 ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕಾಯಿಲ್ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಮುಚ್ಚಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

KM1:23-14 ನ ತೆರೆದ ಸಂಪರ್ಕವು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು S2 ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದರೂ ಸಹ, ಸುರುಳಿಯು ಅದರ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ (ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಅಥವಾ ಲಾಚಿಂಗ್).

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವನ್ನು ಮೋಟಾರು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸ್ವಿಚ್ ಅಥವಾ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋ-ಥರ್ಮಲ್ ಸ್ವಿಚ್‌ನಂತಹ ರಕ್ಷಣಾ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗದಂತೆ ರಕ್ಷಿಸಲು ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇ.

ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋ-ಥರ್ಮಲ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅಥವಾ ಥರ್ಮಲ್ ಕೀ

a ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೆಲವು ಮೇಲಿನ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ. ಇದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹದ ಚಲನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಎರಡು ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ: ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಲ್.

ಕಾಂತೀಯ ಪರಿಣಾಮ

ಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಕಾಂತೀಯತೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಘಟನೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಅಲ್ಲ, ಇದು ಅನೇಕ ಖನಿಜಗಳು ಅಥವಾ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿರಬಹುದು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಕೋಬಾಲ್ಟ್, ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ನಿಕಲ್ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.

ಉಷ್ಣ ಪರಿಣಾಮ

ಒಂದು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಮಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅದು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಒಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮತ್ತು ಬೈಮೆಟಾಲಿಕ್ ಶೀಟ್, ಅನುಕ್ರಮ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಕ ಲೋಡ್ಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ ಪ್ರವಾಹವು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳು ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಹಂತದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್, ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಿಂದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅವರು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅದರ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್

ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಲಿಸುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಧನದ ಮೂಲಕ, ಚಲಿಸುವ ಪ್ರವಾಹವು ನಿಗದಿತ ಮಿತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ತೆರೆಯಬಹುದು.

ಗರಿಷ್ಠ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಸೆಟ್ 30 ಬಾರಿ ಆಗಿರಬಹುದು, ಸ್ವಿಚ್ ಒಳಗೆ ಪ್ರತಿ ತೀವ್ರತೆಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕ್ರಿಯೆಯು ಸೆಕೆಂಡಿನ ಕಾಲು ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಈ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯವು ಅದರ ಹೆಸರೇ ಹೇಳುವಂತೆ, ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದುವಿದ್ಯುತ್ ಅಪಾಯಗಳು, ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಹಂತ ಮತ್ತು ತಟಸ್ಥವು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅಥವಾ ದೋಷದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರವಾಹದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಓವರ್ಲೋಡ್

ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಒಳಗೆ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಅದು ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನುಗುಣವಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಬೈಮೆಟಲ್ ಶೀಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಟ್ಟ, ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಹಂತಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ್ದರೂ, ನಾನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಇವುಗಳು ಇನ್ನೂ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿವೆ.

ಅನೇಕ ಸಾಧನಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವಾದಾಗ ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಥರ್ಮಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸಾಧನವು ಸಾಧನವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಲ್ಬಣಗಳಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತ

ಸಾಧನವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ದೋಷವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹರಿವನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಸಾಧನವನ್ನು ಮರು-ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆದರೆ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತವು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರೆ ಈ ಕಾರ್ಯವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್.

ಇದು ತುಂಬಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಸಾಧನವು ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಲಾಕ್ ಆಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಇದು ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಅದರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಧ್ರುವೀಯತೆ

ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಏಕ-ಧ್ರುವ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸಾಧನಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳು ಒಂದೇ ತತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವರು ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇತರರು ಎಲ್ಲಾ ಒಳಹರಿವುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತಾರೆ.

ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋ-ಥರ್ಮಲ್ ಸ್ವಿಚ್ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಓಮ್ನಿಪೋಲಾರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು ಕರೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಪ್ಸ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಟ್ರಿಪ್‌ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಟ್ ಕರ್ವ್‌ನಂತಹ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ.

ಸ್ಟಾರ್-ಡೆಲ್ಟಾ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತಿದೆ

ಇದು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಿದ ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. 11Kw ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂರು ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

ನಾವು ನಕ್ಷತ್ರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಸುರುಳಿಗಳು ಡೆಲ್ಟಾಕ್ಕಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮೂಲ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಡೆಲ್ಟಾ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಸ್ಟಾರ್-ಡೆಲ್ಟಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಾಗ, ನಕ್ಷತ್ರದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಿಂತ ಪ್ರಸ್ತುತವು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.

ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಏನು ಮಾಡಬಹುದೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ನಕ್ಷತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಡೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು (3 ಅಥವಾ 4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು). ಇದನ್ನು ನಕ್ಷತ್ರ-ತ್ರಿಕೋನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ನಾವು ಕ್ರಾಂತಿಗಳನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹಿಡಿಯಲು ಹೋಗುತ್ತೇವೆ, ನಕ್ಷತ್ರದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮಯದ ನಂತರ ಅದು ತ್ರಿಕೋನದಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಗೇರ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಈ ರೀತಿಯ ಬೂಟ್‌ನ ಗ್ರಾಫ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿ.

ಮೂರು ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

ಪ್ರಾರಂಭವು ಸಂಪರ್ಕಗಾರ ಕೆ 1 ಮತ್ತು ಕೆ 3 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ: (ನಕ್ಷತ್ರ) ಹಲವಾರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಕೆ 1 ಮತ್ತು ಕೆ 2 ನೊಂದಿಗೆ ಡೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ಔಟ್ಪುಟ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಥವಾ ಕಮಾಂಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವು ಹೀಗಿದೆ.

ಅದರ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಥರ್ಮಲ್ ಸ್ವಿಚ್. S1 ಪ್ರಾರಂಭ ಬಟನ್ ಮತ್ತು S2 ಸ್ಟಾಪ್ ಬಟನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

KA1 ಕಾಯಿಲ್ ಒಂದು ರಿಲೇ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಕ KA1 ಕಾಯಿಲ್ ಪ್ರವಾಹವು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗಿದಾಗ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (KM3 ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು KM2 ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ).

ಈ ಸಂಪರ್ಕಕಾರನು ನಕ್ಷತ್ರದಿಂದ ಡೆಲ್ಟಾಕ್ಕೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. KM1 ಕಾಂಟಕ್ಟರ್ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ S2 ಅಥವಾ ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂರು ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿಯ ಭಾಗವೆಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಸಮಯದ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಸೂತ್ರಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ನೀವು ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದು.

ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವುದು ಹೀಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿ:

ವಿದ್ಯುತ್: ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧ

ಇದನ್ನು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ: ಶಕ್ತಿಯು ಸಮಯದಿಂದ ಭಾಗಿಸಿದ ಶಕ್ತಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ. P= V*I.

ಪದಗಳಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ: ಪವರ್ (ಪಿ) ಪ್ರಸ್ತುತ (I) ನಿಂದ ಗುಣಿಸಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (V) ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪದಗಳಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ: ವ್ಯಾಟ್ (w) ವೋಲ್ಟೇಜ್ (V) ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ತೀವ್ರತೆ (I) ಯಿಂದ ಗುಣಿಸಿದಾಗ.

ಸ್ಟಾರ್-ಡೆಲ್ಟಾ ತಿರುಗುವಿಕೆ ರಿವರ್ಸಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ

ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದು, ಇದು ಪುಶ್‌ಬಟನ್‌ಗಳು ನೀಡಿದ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಸ್ಟಾರ್-ಡೆಲ್ಟಾವನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾ ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.

ಸ್ಟೇಟರ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಪಿಕಪ್

ಸ್ಟೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟರ್‌ನ ಒಳಗಿನವರು, ಹೊಸ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ನೆಟ್ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಐದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳ ಬಿಂದುವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾಮಮಾತ್ರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (Vn) ನಲ್ಲಿ 70% ಕುಸಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು 25 Hp ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

VMotor ವೈಂಡಿಂಗ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್= VF.

ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳು.

ನಾವು ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು, ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಎರಡನ್ನೂ ಮೇಲುಗೈ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬೂಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವೇರಿಯೇಬಲ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ 0 ಓಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ಅವುಗಳ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ರೇಖೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ನ ಚೌಕದೊಂದಿಗೆ ಹಂತವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನಿರೋಧಕ ಪ್ರಾರಂಭದ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅದರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.

ಇದರ ಪ್ರಯೋಜನವು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳ ನಿರ್ಮೂಲನೆಯಾಗಿದೆ, ಪ್ರಾರಂಭದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದು ಮೋಟಾರ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳಾಗಿರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ

ಇದು ಮೋಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಮೂರು-ಹಂತದ ಆಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಸ್ತುತದಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸಾಮರಸ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆಯಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಚೌಕವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ಆರಂಭಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ನ್ಯೂನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್

ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಪವರ್ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು (ಥೈರಿಸ್ಟರ್ಗಳು) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಾರಂಭದ ಪ್ರತಿ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ನ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ.

ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು "ಆಂಟಿಪ್ಯಾರಲಲ್ ಸಂಪರ್ಕ" ದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಜೋಡಿ SCR ಗಳನ್ನು (ಥೈರಿಸ್ಟರ್ಗಳು) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಮೂಲಕ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪರದೆಗಳು ಇದ್ದರೂ, ಡಿಜಿಟಲ್ ಬಟನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯ.

ಈ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಸ್ತುತದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚಂಚಲ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದಿಂದಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೋಟರ್ನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮೋಟಾರ್ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ನೀವು ಸ್ಥಿರವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ / ಆವರ್ತನ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಈ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ನಿರಂತರವಾಗಿ 0 ರಿಂದ ಅವುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಮೃದುವಾದ ಆರಂಭಿಕ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರೊಂದಿಗೆ ವಿವಿಧ ಆರಂಭಿಕ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ಪ್ರಕಾರದ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಮೋಟಾರಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಹಿಮ್ಮುಖ

ಮೋಟಾರಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು, ತಿರುಗುವ ಕ್ಷೇತ್ರದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಮೋಟಾರ್ ಹಂತಗಳ ಎರಡು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಕಾರರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಬಳಸಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ

ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವೇಗ ಅಥವಾ ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ವೇಗವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನ ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವೇಗವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರ್ ವೇಗವನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ:

nS= (60XF)/P

ನಾವು ಮೋಟಾರಿನ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ ನಾವು ಧ್ರುವಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು (n) ಅಥವಾ ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು. ನೀವು ಈ ಅಸ್ಥಿರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ ನಾವು ವೇಗವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಥೈರಿಸ್ಟರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ, ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪೋಷಿಸುವ ಆವರ್ತನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದ ದೊಡ್ಡ ಮಿತಿಗಳ ನಡುವೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡು ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್

ಈ ಡಬಲ್-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೋಟಾರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವು ವಿಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರ್, ಪ್ರತಿ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಒಂದು ಹಂತಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ, ಡಹ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಕ-ಹಂತದ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ ಇಂಟರ್ಮೀಡಿಯೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಕವಲೊಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. .

ನಾವು ಈ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ ನಾವು ನಿಧಾನ ಅಥವಾ ವೇಗದ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪೋಲ್ ಜೋಡಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ನಿಜವಾಗಿ ಸಾಧಿಸುವುದು.

ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಡಹ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ವೇಗಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಧ್ರುವಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.

KM1 ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್‌ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು KM2 ಮತ್ತು kM3 ಸಂಪರ್ಕಕಾರರ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಥವಾ ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿಂಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಎರಡು ರಿಮೋಟ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವೇಗದ ಪ್ರಕಾರ ಹಲವಾರು ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಚಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅದು ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಅರ್ಧ ಮೋಟಾರ್ ಇದ್ದಂತೆ.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕೇವಲ "ಅರ್ಧ ಮೋಟಾರ್" ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರಿಂದ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಪೂರ್ಣ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಎರಡರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಸ್ಟಾರ್-ಡೆಲ್ಟಾ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಿಂತ ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾರಂಭದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಮುಂದಿನ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಜಾಲಬಂಧಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಪ್ರವಾಹದ ಉತ್ತುಂಗವು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಾಳಿಕೆ ಇರುವಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಜಾಲದಿಂದ ದೂರ ಹೋಗದ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ದುರ್ಬಲವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂರು ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

ಟೆಂಪೊರಿಜಡಾರ್

ಇದು ಸಂಪರ್ಕಿತ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆಗಿರಬಹುದು.

ಇದು ಏನು?

ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಗೃಹ ಬಳಕೆ, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ನಿಖರವಾದ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ಗಳು, ಸ್ಫೋಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಜೀವಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಗಳು.

ನಾವು ಇದನ್ನು ಟೈಮರ್‌ಗಳು, ಸೆಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳು, ಅಡುಗೆ ಸಲಕರಣೆಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಉಪಕರಣಗಳು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮಾಡಲು ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು, ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಮನೆಗಳ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಜೈವಿಕ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಯ ಕಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುಗಳ ಮಾನ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಕಗಳ ಸ್ಫೋಟಗಳಲ್ಲಿ, ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾಡಲು.

ಅದು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ

ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಾವ ಟೈಮರ್ ಆಗಿರಲಿ, ಅವೆಲ್ಲವೂ ಒಂದೇ ಕಾರಣದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ನಾಡಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ, ಸಂಪರ್ಕಗಳ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಿದ ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ತಕ್ಷಣವೇ ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ನವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.

ಟೈಮರ್ ವಿಧಗಳು

ಟೈಮರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು: ನಾಡಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಅದನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿ.

ಪಲ್ಸ್ ರಿಯಾಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕಾರ ಅವುಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಟೈಮರ್‌ನಲ್ಲಿ

ಅದನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವ ನಾಡಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಿದ ಸಮಯವು ರನ್ ಆಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮಯದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಟೈಮರ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಆನ್ ಅಥವಾ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತವೆ.

ಟೈಮರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ

ಈ ರೀತಿಯ ಟೈಮರ್ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಬೆಳಗಿದ ನಾಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಸಂರಚನೆಯು ಹೇಳಿದ ಎಣಿಕೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಮರಳಲು ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಏಕ ಪಲ್ಸ್ ಟೈಮರ್

ಈ ಟೈಮರ್ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದದ ಕೆಲವು ಕ್ಷಣಿಕ ನಾಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಗದಿತ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಆನ್ ಆಗಿರುವ ಗುಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಅವುಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಟೈರ್ ಟೈಮರ್

ಈ ರೀತಿಯ ಸಾಧನವು ಮೂರು ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಅವು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬಲದಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ:

ಎರಡು ಕವಾಟಗಳು, ಒಂದು ನಾನ್-ರಿಟರ್ನ್ ಥ್ರೊಟಲ್, ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ರಿಟರ್ನ್, ಏರ್ ಸಾಧನ.

ಮೂರು ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

ಚಾಕ್ ಕವಾಟವು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ತುಂಬಿದಾಗ, ಇತರ ಕವಾಟವು ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಟೈಮರ್ ಅನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಜೊತೆ ಟೈಮರ್

ಈ ವರ್ಗದ ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಗಡಿಯಾರ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಬದಲಿಗೆ, ಇವುಗಳು ಮೋಟಾರುಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ; ಸಂಪರ್ಕಕಾರನ ಸ್ಥಾನದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ನಿರ್ಣಯದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಥರ್ಮಲ್ ಟೈಮರ್

ಅವು ಬೈಮೆಟಾಲಿಕ್ ಶೀಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಸುರುಳಿಯಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಕಾಯಿಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಶೀಟ್ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಅಥವಾ ಸುರುಳಿಯಿಂದ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಬಣ್ಣದಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ವಕ್ರತೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಿದ ಸಮಯದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಟೈಮರ್

ಈ ರೀತಿಯ ಟೈಮರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ತತ್ವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟಿಕ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಮಯವನ್ನು ಎಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಿದ ಸಮಯ ಮುಗಿದಾಗ, ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಒಂದು ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತ

ಟೈಮರ್ ಭಾಗಗಳು

ಟೈಮರ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಟೈಮರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಬೀಜಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಟೈಮರ್‌ಗೆ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಗಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

  • ವಸಂತ: ಅದರ ಮೂಲಕ, ಬೆಂಬಲವು ಕ್ಯಾಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ.
  • ಬೆಂಬಲ: ಇದು ವಸಂತಕಾಲದಿಂದ ಕ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವ ಒಂದು ವಲಯವಾಗಿದೆ, ಅದರ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಕಪ್ ವರದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
  • ಕ್ಯಾಮ್: ಇದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಮಯ ಎಣಿಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
  • ಅಕ್ಷ: ರಚನೆಯ ಲಂಬವಾದ ಬೆಂಬಲ.
  • ಕಪ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್: ಇದು ಬೆಂಬಲದ ಒಳಗಿದೆ, ಅವು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಟೈಮರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.
  • ಪ್ರೆಶರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್: ಟೈಮರ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಟೈಮರ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಾಗ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅದು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
  • ಮೊಬೈಲ್ ಸಂಪರ್ಕ: ಕ್ಯಾಮ್, ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಅದು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಎಣಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಟೈಮರ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್

ಅವು ವಿಶೇಷ ಮೋಟಾರು ಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ, ಇವುಗಳು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷದ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸುಲಭತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಇರಿಸುವ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಉಳಿಯುವ ಕಾರ್ಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ, ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ, ಈ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ, ಅವು ತಿರುಗಲು ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಿರುಗಬಹುದು.

ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ರೋಬೋಟ್‌ಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಇವುಗಳು ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ವಿಧಗಳು

ಸರ್ವೋಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಉಪಯೋಗಗಳು ಉದ್ಯಮದಿಂದ, ಮುದ್ರಣ ಉಪಕರಣಗಳು, ಆಟಿಕೆಗಳು, ರೋಬೋಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಬಹಳ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿವೆ.

ಅದರ ಚಲನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇದನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು:

ಸೀಮಿತ ತಿರುವು ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್

ಇವುಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳು ಕೇವಲ 180 ° ವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ತಿರುಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೂರು ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್

ನಿರಂತರ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್

ಈ ಪೂರ್ಣ-ತಿರುವು ಸರ್ವೋಮೋಟರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಅಕ್ಷದ 360 ° ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸರಳ ಮೋಟರ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳು ಚಲನೆ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನದ ಮೇಲೆ ನೀವು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದುವ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು

ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ನೀಡಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ, ಈ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಸಾರಾಂಶ ಇಲ್ಲಿದೆ:

  • ಸಂಕೋಚಕಗಳು: ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನವನ್ನು ದ್ರವದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಅನಿಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.
  • ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ಗಳು: ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಥವಾ ಪೂಲ್‌ನಂತಹ ಯಾವುದೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಒತ್ತಡ, ಪ್ರವೇಶ ಅಥವಾ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು.
  • ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳು, ಜನರು ಅಥವಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.
  • ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಥವಾ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು, ನೀವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
  • ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಎರಡೂ, ಎರಡೂ ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
  • ಗೇಟ್ಸ್, ಇಳಿಜಾರು, ವಾತಾಯನ.

ಮನೆಗಳು, ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳವರೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಅವರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಸರಳ ನೋಟ ಇದು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಎರಡನ್ನು ಹೊಂದುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ನೀಡಲಾಗುವ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವುಗಳ ಬೆಲೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಲಕರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೂ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಇರುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣದ ಮುಖಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಧಗಳಿವೆ ಎಂದು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಈ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವಂತಹವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ವಿವರಗಳ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ.